Реализация глобальных логистических проектов является залогом успешного развития экономики, отметил генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД" Олег Б елозёров, выступая на пленарной дискуссии "Коридор "Евразия" и Новый Шелковый путь" в рамках Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнёрство 1520: Центральная Европа".
"Крайне важной является инициатива по созданию Нового Шелкового пути - коридора для поставок товаров из Азии в ЕС. География этой инициативы впечатляет: почти 70% населения планеты находится в зоне тяготения реализации этого проекта. Это порядка 60% мирового валового продукта", - подчеркнул Олег Белозёров.
По предварительным прогнозам, объем перевозок между Китаем и Евросоюзом к 2040 году должен достигнуть 40 млн TEU. При этом, в силу новых инфраструктурных возможностей и качества сервиса, эксперты также прогнозируют переключение значительного объема грузов на железную дорогу.
"Сеть железных дорог Евроазиатского содружества по традиции играет роль "сухопутного моста", связывающего крупнейшие экономики Европы и Азии. Невзирая на все уникальные преимущества этого положения, мы понимаем, что почивать на лаврах достигнутого невозможно. Мир очень быстро меняется, и необходимо как можно скорее удовлетворять возникающие потребности экономики. В 2017 году ОАО "РЖД" инвестировало в инфраструктурные проекты и свое развитие почти 7 млрд евро. В 2018 году мы планируем вложить еще больше с расчетом довести до 2025 года общий объем инвестиций до более чем 110 млрд евро", - отметил Олег Белозёров.
О колоссальном потенциале железнодорожного транспорта свидетельствует динамика транзита последних лет. В 2017 году по сети ОАО "РЖД ot; перевезено 21,6 млн тонн транзитных грузов (рост на 16% к уровню 2016 года), в то время как контейнерные перевозки достигли отметки в 415 тыс. ДФЭ (рост 60%) к уровню 2016 года.
Существующая инфраструктура позволяет обеспечивать доставку грузов от восточных до западных границ России по железной дороге за 7 дней. По словам генерального директора ОАО "РЖД", усилия компании направлены на дальнейшее сокращение срока доставки и расширение географии услуг.
"Важнейшим проектом в этой связи является строительство железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены. Он дает очень хороший экономический эффект всем участникам и минимальную нагрузку на государственные бюджеты", - сказал Олег Белозёров.
Проект предполагает создание нового евразийского транспортного коридора путем продления ширококолейной железной дороги от Кошице (Словацкая Республика) до Братиславы с выходом на Вену (400 км) и создания в районе Вены - Братиславы международного логистического центра. Работа ведется в рамках совместного предприятия Breitspur Planungsgesellschaft, созданного в 2009 году с участием России, Украины, Словакии и Австрии и зарегистрированного в Австрии.
Преимуществом проекта является его уникальный интеграционный потенциал: он может стать площадкой для отработки и сопряжения законодательства, стандартов, эксплуатационной практики двух железнодорожных систем, так как дорога будет строиться и эксплуатироваться по нормам ЕС, но с учетом технических норм и правил российской колеи 1520 мм.
"ВСМ "Евразия" должна объединить систему "Евро Карекс" и китайскую сеть ВСМ, и тогда мы сможем создать абсолютно новую высокоскоростную модель движения на евразиатском континенте", - заключил Олег Белозёров.
Справка:
Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520: Центральная Европа" проходит с 20 по 22 февраля в Вене. Это встреча лидеров железнодорожного бизнеса на пространстве "широкой" колеи. Ключевая идея форума - содействовать выработке скоординированных подходов по развитию железнодорожной отрасли на пространстве 1520 в интересах обеспечения его лидирующих позиций на глобальном рынке грузовых и пассажирских перевозок. Форум нацелен на принятие системных решений по важнейшим аспектам функционирования железнодорожного комплекса: оптимизации перевозочного процесса, модернизации транспортной инфраструктуры, привлечению инвестиций, производству подвижного состава. В мероприятии принимают участие 1,4 тысяч специалистов из более чем 30 государств. Аудиторию форума составляют компании транспортного сектора России, стран СНГ и Европы: национальные перевозочные предприятия, компании-операторы подвижного состава, производители железнодорожной техники, логистические, лизинговые, страховые и экспедиторские предприятия.
Гудок
