Директор музея КАМАЗа Александр Чухонцев рассказал про уникальный КАМАЗ-трактор, выпущенный автогигантом в конце 90-х годов, пишут «Вести КАМАЗа».
«КАМАЗ-4326 должен был решать проблемы села. – сообщает Александр Чухонцев. – Автомобиль с укороченной базой, которая была приспособлена под различные орудия для обработки почвы, официально носил название – «универсальное энергетического средство «Кентавр».
Машина оснащалась двумя коробками передач. Задний ведущий мост имел механизм блокировки межосевого дифференциала, возможно было и раздельное торможение задних колес. Кабина рассчитывалась на 2-3 места. Снаряженная масса автомобиля - 7750 кг., грузоподъемность - 7 тонн. Объем кузова - 12 кубических метров.
Испытания показали, что производительность у авто повыше, чем у его гусеничных и колесных коллег, а расход топлива меньше. Водителю в кабине КАМАЗа гораздо комфортнее, чем механизатору на тракторе. К тому же автомобиль используется по своему прямому назначению. Сразу же после появления грузовик заинтересовал многие СМИ, писавшие на автомобильную тему. Вот машина попала на обложку газеты «Автопремьера» от 8 октября 1997 года.
Первый заказ автогигант получил из Татарстана, но после кризиса 1998 года новых машин, по всей видимости, больше не делали: «Сегодня камазовский “Кентавр” уже стал историей, пробных моделей уже, наверное, и нет», — резюмирует Александр Чухонцев.
