Партия из 60 вагонов-цистерн на тележке с осевой нагрузкой 25 тс для перевозки метанола до конца текущего года будет направлена в адрес АО "Новомосковская акционерная компания "Азот" (НАК "Азот", входит в состав холдинга "Еврохим") – одного из крупнейших химических предприятий России по выпуску азотных удобрений и карбамида. Вагоны будут произведены на тихвинской промышленной площадке на базе АО "ТихвинХимМаш" (входит в железнодорожный холдинг ОВК).
Вагон-цистерна нового поколения модели 15–6880 для перевозки метанола и его производных в габарите 1-Т характеризуется улучшенными технико-экономическими характеристиками по сравнению с самым распространенным аналогом на рынке. В линейке ОВК данная модель присутствует с 2016 года и уже успела положительно зарекомендовать себя в работе грузовых парков крупных химических предприятий. Перевозка метанола в цистерне производства "ТихвинХимМаш" позволяет грузовладельцу и операторской компании не только снизить транспортные расходы и затраты на содержание парка подвижного состава, но и повысить эффективность грузоперевозок.
Грузоподъемность вагона составляет 73 т, что в сочетании с увеличенным до 88 м3 объемом котла позволяет повысить погрузку в вагон до 2 т по сравнению с типовыми аналогами. Таким образом, в одном составе из 80 вагонов модели 15–6880 можно перевезти дополнительно до 160 тонн груза, сократив потребный парк цистерн и затраты на сливо-наливные операции.
Конструкция цистерны и расположение ее основных узлов улучшают эргономику вагона и делают его эксплуатацию более эффективной, в частности при осмотре, техобслуживании и ремонте, а также повышают защиту человека и окружающей среды от опасного воздействия груза. Например, в верхней части котла установлен современный предохранительный клапан с разрывной мембраной из фольгированного материала, и в случае возникновения аварийной ситуации клапан предотвращает повышение давления внутри котла, снижая вероятность выброса метанола и его паров из цистерны во внешнюю среду. Защитный кожух на помосте предохраняет сливо-наливную арматуру и опасный груз от несанкционированного доступа. Конструкция котла с ломаной осью обеспечивает максимальную полноту слива.
Сроки межремонтных пробегов цистерны увеличены почти в 3 раза до 1 млн км (или 8 лет) благодаря ходовой части с повышенной осевой нагрузкой 25 тс модели 18-9855. Вагоны-аналоги на рынке направляют в первый деповской ремонт на пробеге в 210 тыс. км (или после 2 лет) и в последующие ремонты — в 110-160 тыс. км (или после 2 лет). Срок службы вагона-цистерны производства "ТихвинХимМаш" — 32 года против 24 лет у типовых моделей.
