Железнодорожный грузовой транзит контейнеров из Китая в Европу и обратно через Калининградскую область в первые 7 месяцев 2021 года вырос в 4,4 раза. Однако инфраструктура оказалась не готова к переработке нового грузопотока: обработка контейнерных поездов идет в ущерб обработке прочих вагонов, сообщил заместитель генерального директора ООО «Фер-Транс» Андрей Казанцев.
«К примеру, есть сложности в работе с Дирекцией по управлению терминально-складским комплексом на ст. Черняховск. Очень долгий срок подачи-уборки вагонов с путей станции на пути ДМ, долгий срок формирования поездов. Контейнерные поезда в приоритете, на время их обработки манипуляции с прочими вагонами (в нашем случае – полувагоны с минеральными удобрениями) приостанавливаются, выгрузки и маневров нет. Такая проблема возникает постоянно. Оборот полувагонов, поступающих на пути ДМ ст. Черняховск, – 5–8 суток», – рассказал он.
Наличие обозначенной проблемы и на других станциях подтвердил и представитель другой компании-перевозчика на условиях анонимности. «Ситуация складывается так, что из-за увеличения объемов транзита КЖД не справляется с объемами местной работы: брошенные поезда, вагоны не выгружаются и не грузятся неделями», – отметил он.
