Конкуренция между железнодорожным и автотранспортом имеет схожие черты во всех странах, об этом заявили на конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы», которую организовал и провел РЖД-Партнер. И в России автомобильный и железнодорожный транспорт должны конкурировать за груз, и только так удастся добиться высокого уровня сервиса для грузоотправителя.
Для перевозок на короткие расстояния выбирают автотранспорт, потому что перевозчик может гарантировать индивидуальный подход, об этом говорит Евгений Никифоров, председатель комитета по международной логистике Ассоциации экспортеров и импортеров, генеральный директор ООО «Политэк». У автоперевозчика есть возможность предложить короткие и точные сроки доставки, и, главное, доставить груз «от двери до двери». Но у железнодорожного перевозчика другие достоинства.
«Это и низкая стоимость перевозки на дальние расстояния, и высокая грузоподъемность. И экологичность, запрос на нее растет в последнее время. Поэтому грузоотправители массовых и унифицированных грузов на дальние расстояния выбирают именно железнодорожного перевозчика», – говорит Е. Никифоров
Нет никакой конкуренции, грузоотправитель выбирает комплексную мультимодальную перевозку. Груз идет по автодороге, потом по железной дороге к морю, а после, уже в порту, его могут перегрузить сразу на судно, комбинации – разные.
«Надо смотреть на задачи клиента. Не говорить о конкуренции между перевозчиками, необходимо концентрироваться на задачах клиента», – говорит Е. Никифоров.
Впрочем, концентрация на задачах клиента не уменьшает требования к сервису, продолжает он.
«Сервис должен быть у всех. Он со всех снимет дополнительные проблемы: избавит от простоев, приведет к уменьшению сроков доставки и, следовательно, сократит убытки конечного клиента. Но важно ориентироваться на ключевую задачу клиента: это или дешевый груз, который может ехать долго; или дорогой груз с коротким сроком годности; или груз, который приедет в срок», – заключает Е. Никифоров.
