Транспортная компания ПЭК совместно со «Снежной Королевой», «ВЭД Агент», «Арнейс» и Asia Import Group проанализировали, как сложности с денежными переводами сказались на перевозках товаров из Китая в Россию.
Выяснилось, что с начала июня средний срок мультимодальной перевозки из Китая (море и железная дорога) по сравнению с предыдущим месяцем вырос на 36%, до 55—60 дней, прямой железнодорожной — в два раза, до 30 дней.
Сложности в финансовой логистике с КНР стали причиной недозагрузки судов с конца февраля и вплоть до первой половины апреля. Вслед за падением импорта морские линии начали массово переориентировать флот на другие направления.
Одновременно из-за ситуации в Красном море и падения объемов экспорта из России сократилось количество порожних контейнеров, доступных для загрузки в КНР.
На данный момент компании решили 60—70% проблем в финансовой логистике. Бизнес переориентировался на альтернативные платежные системы, с помощью которых можно ускорить проведение транзакций, а также оптимизировал внутренние процедуры оплаты. В июне средний срок проведения платежей из России в Китай по сравнению с предыдущим месяцем снизился почти в два раза, до 7—10 дней.
Компании начали ускоренно отгружать товары, возник отложенный спрос на доставку. В результате бизнес столкнулся с нехваткой порожних контейнеров и свободного места на судах.
Наблюдаются и задержки в отправке грузовых поездов из Китая, поскольку ж/д станции не справляются с растущим потоком товаров. Время ожидания свободных мощностей может достигать до двух недель.
Вслед за ростом спроса в начале июня средняя стоимость морской доставки из Китая в Россию увеличилась более чем на 30%. Тарифы на ж/д перевозки выросли на 40%.
На первую половину июня большая часть морских и ж/д мощностей уже забронирована, поэтому растет количество запросов на автодоставку из Китая, транзитный срок которой с начала июня увеличился на 17% по сравнению с предыдущим месяцем, до 25-29 дней.
Средняя стоимость перевозки выросла на 20%, до $9500-11500.
