«Аэрофлот» обсуждает со структурой группы «Волга-Днепр» передачу пяти самолетов, узнал «Коммерсантъ». По данным газеты, самолеты могут потребоваться в качестве донорских для дочерней «Победы». По словам источников, «Аэрофлот» заинтересован в комплектующих, включая двигатели, стойки шасси, а также авионику. «Коммерсантъ» отмечает, что эта сделка может стать первой подобной в России
«Аэрофлот» намерен договориться с группой «Волга-Днепр» о переуступке прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800BCF, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8-9 млрд рублей, узнал «Коммерсантъ». По данным издания, сделку страхового урегулирования «Аэрофлот» намерен заключить с собственником бортов — ирландским AerCap.
Эти самолеты, входящие в парк структуры группы «Атран», могут потребоваться в качестве донорских для дочерней «Победы», сообщили «Коммерсанту» три источника, знакомые с ситуацией. По мнению собеседников издания, конвертировать воздушные суда в пассажирские в условиях санкций будет слишком сложно и «неоправданно дорого». По их словам, «Аэрофлот» заинтересован в комплектующих, включая двигатели, стойки шасси и авионику. «Коммерсантъ» сообщает, что для российского рынка это может быть первой подобной сделкой. «Аэрофлот» и «Волга-Днепр» изданию не ответили.
«Коммерсантъ» уточняет, что монофлот «Победы» состоит из Boeing 737-800, причем последнее воздушное судно, также принадлежавшее AerCap, было получено благодаря сделке страхового урегулирования самолета другой авиакомпании. Речь идет о Royal Flight, остановившей полеты с весны 2022 года.
По данным «Коммерсанта», в 2023 году приобретение самолетов «Атрана» рассматривал S7, однако стороны не смогли согласовать условия сделки. В S7 не стали это комментировать, уточнило издание.
Как сообщает «Коммерсантъ», «Атран» был первым в России эксплуатантом конвертированных в грузовые Boeing 737-800. Перевозчик брал их в лизинг с начала 2019 по июль 2021 года у американской GE Capital Aviation Services. AerCap приобрела GECAS в ноябре 2021 года. Издание уточняет, что всего у «Атрана» шесть Boeing 737-800BCF и три самолета Boeing 737-400SF. Все девять самолетов в двойной регистрации и не летают с марта 2022 года, единственное воздушное судно, на котором компания сейчас летает, — Ан-12БП. «Коммерсантъ» отмечает, что в 2023 году чистый убыток «Атрана» составил 1,8 млрд рублей, а в 2022-м — 685 млн рублей.
Головная авиакомпания группы — «Волга-Днепр» — в 2022 году получила 1,1 млрд рублей чистой прибыли с учетом господдержки, а в 2023-м сообщила об убытке в 881 млн рублей, пишет издание. По его данным, в сертификате эксплуатанта авиакомпании остаются четыре Ан-124-100 и пять Ил-76. Другая компания группы — AirBridgeCargo (ABC) — в 2022 и 2023 годах получила убытки в 4,7 млрд и 14,6 млрд рублей соответственно. Росавиация приостановила сертификат ABC в ноябре.
По мнению экспертов, шансы договориться о страховом урегулировании по этим самолетам у «Аэрофлота» гораздо выше, чем у «Атрана», пишет «Коммерсантъ». По данным издания, «Аэрофлоту» удалось закрыть сделки по более чем 100 воздушным судам с начала 2023 года. Тогда западным лизингодателям разрешили завершить отношения с российскими клиентами.
