В Музее транспорта Москвы отреставрировали автомобиль ГАЗ-51П.
Автомобиль поступил в музей в плачевном состоянии, однако специалистам удалось полностью восстановить его. Сейчас тягач на ходу, его можно будет увидеть на тематических выставках.
Специалисты Музея транспорта Москвы отреставрировали седельный тягач ГАЗ-51П, выпущенный в 1972 году. В народе автомобиль получил прозвище «газон с седлом».
«Музей транспорта Москвы завершил восстановление автомобиля ГАЗ-51П. Это единственный отреставрированный экземпляр подобного седельного тягача. По задаче Сергея Собянина продолжаем масштабную программу реставрации исторической техники и сохранения транспортного наследия столицы», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Седельный тягач — это вид грузового автомобиля, который специально предназначен для буксировки полуприцепов. Его отличительная особенность — наличие специального устройства для сцепления, которое называют седлом. Вместе с полуприцепом тягач создает седельный автопоезд, который широко используется в грузоперевозках.
В послевоенное время в СССР нужно было восстанавливать экономику и наращивать объем перевозок, однако грузовых автомобилей не хватало. В 1946 году Горьковский автозавод в числе прочих приступил к разработке, а затем и производству нового семейства грузовиков ГАЗ-51. В 1956 году на базе самого популярного грузовика ГАЗ-51 создали более эффективный седельный тягач ГАЗ-51П. Предшествующая модель с базовым шасси могла взять на борт 2,5 тонны, а ГАЗ-51П — до шести тонн груза. Также автомобиль оснастили гидровакуумным усилителем тормозов, что сильно облегчило управление. Это было важным технологическим новшеством с учетом большой массы автопоезда. К тому же большегрузами в то время часто управляли женщины. Седельные тягачи применяли при перевозке железнодорожных контейнеров на специальных низкорамных полуприцепах-площадках. Производство ГАЗ-51П завершилось в 1975 году, за 20 лет было выпущено несколько десятков тысяч автомобилей.
«ГАЗ-51П, или, как его стали называть шоферы, “газон с седлом”, поступил в Музей транспорта Москвы в плачевном состоянии: рама была сильно деформирована, а кабина имела обширную сквозную коррозию. Восстановление этих частей стало одним из самых сложных этапов реставрации. После завершения всех работ тягач прошел ходовые испытания. Увидеть его можно будет на выставках и городских мероприятиях музея», — добавила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
