В прошлом году объемы производства шин в России упали на 22%, а загрузка отечественных заводов составила всего 51%. В то же время в 2026 году ожидается «постепенное восстановление производства с умеренным ростом до 11%», пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Кордианта».
По данным компании, в прошлом году российский рынок легковых шин сократился в оптовом канале на 17%, до 47,03 млн шин, а в рознице — на 9%, тогда как «Кордиант» сохраняет лидерство по объемам производства легковых шин с долей 27%.
На рынок повлияли такие факторы, как снижение продаж новых автомобилей (на 16%, по данным «Автостата»), высокие ставки по кредитам, инфляция, отказ потребителей от дорогих покупок и погодные условия, указывают в «Кордианте».
Импорт шин, как отмечают в компании, в прошлом году снизился на 10% и стабилизировался на уровне 1,7 млн штук в месяц, и главным поставщиком с 75-процентной долей является Китай. Объемы экспорта снизились на 17%, а на долю «Кордианта» приходится 60% от поставок.
В розничных продажах на отечественном рынке «Кордиант» сохранил долю в 13%, тогда как бренд Gislaved продемонстрировал рост на 26% благодаря расширению зимней линейки и увеличению мощностей завода в Калуге. В среднем ценовом сегменте лидером с долей 18% остается марка Cordiant.
В 2026 году, по прогнозам компании, активность китайских брендов снизится на 10%, что «позволит стабилизировать рынок и снизить давление на отечественных производителей». При этом ожидается, что «сохранится тренд на снижение остатков готовой продукции, а также риск демпинга и повторение ситуации 2024 года, когда происходило накопление сверхнормативных остатков на фоне профицита мощностей и большого давления со стороны импорта». Ожидается, что общий объем рынка легковых шин снизится на 2% — до порядка 46 млн единиц».
В текущем году «Кордиант» намерен сфокусироваться на выпуске шин крупных размеров в ответ на запросы рынка и популярность китайских автомобилей. Так, осенью 2026 года на рынок выйдет новая шипованная шина Gislaved One W — первая зимняя шина Gislaved, полностью разработанная специалистами НТЦ «Интайр», входящего в «Кордиант» — которая будет доступна в 75 размерностях с диаметром до 22 дюймов.
О ситуации в отрасли не так давно рассказала директор департамента маркетинга холдинга «Кордиант» Екатерина Гусева во время форума автобизнеса ForAuto, в рамках которого впервые прошла сессия, посвященная шинной индустрии.
По ее словам, ключевыми трендами на рынке являются, в частности, «галопирующий рост диаметров шин и старение парка», и кроме того, некоторые автовладельцы начали откладывать покупку шин, что привело к снижению продаж.
Гусева также отметила, что сейчас для российских шинных производителей закрыты многие привычные экспортные рынки, а «налаживание новых связей — процесс небыстрый, требующий дополнительных исследований: не получится поставить в ту же Африку шины, сделанные для Сибири». По поводу поставок из-за рубежа Гусева заявила, что «75% импорта – это Китай, причем со множеством брендов, которые постоянно обновляются. Иногда их даже просто трудно запомнить, не говоря о том, чтобы дать настоящую экспертную оценку качеству».
