15 апреля представители Isuzu Motors и Toyota Motor сообщили о достигнутой договоренности: компании намерены вместе ускорить разработку, чтобы вывести в массовое производство малотоннажный грузовик следующего поколения, работающий на водородных топливных элементах.
За основу будущего проекта берут электрогрузовик Isuzu Elf EV, который изначально является BEV, и дополняют его новой FC-системой Toyota третьего поколения. Основная работа партнеров теперь заключается в грамотной интеграции топливных элементов в конструкцию автомобиля. По планам сторон, запуск производства должен состояться в 2027 финансовом году.
Нужно отметить, что малотоннажные грузовики чаще всего работают не «для галочки», а в режиме постоянной нагрузки. Их активно используют в логистике супермаркетов и магазинов у дома, а отдельная категория машин с холодильным и морозильным оборудованием способна выполнять развозку по нескольку раз в сутки. При такой интенсивности решающим становится фактор времени: энергию необходимо пополнять максимально быстро.
Именно поэтому FCEV-грузовики считаются подходящим решением. Как подчеркивают компании, их заправка занимает заметно меньше времени, чем зарядка BEV, а запас хода на одной заправке оказывается выше. При движении такие автомобили не выбрасывают CO2, что напрямую снижает нагрузку на окружающую среду.
С ценой вопрос сложнее: высокая стоимость техники пока остается проблемой. Isuzu планирует «сбивать» себестоимость оптимизацией конструкции и пересмотром производственных процессов, а Toyota делает ставку на инновации в проектировании ячеек топливных элементов и в их выпуске. Также партнеры используют наработки, полученные при совместной разработке FC-платформы автобуса нового поколения, и результаты проекта Commercial Japan Partnership Technologies по внедрению в общество малотоннажного FC-грузовика. Это должно повысить долговечность топливных элементов за счет совершенствования управляющих технологий и доработки всей системы. Учитывая активное продвижение водорода на уровне государства и регионов, компании намерены сотрудничать с местными властями и бизнесом, чтобы быстрее перейти от экспериментов к реальной эксплуатации водородной мобильности
