В Национальной палате предпринимателей «Атамекен» прошло обсуждение внедрения навигационных пломб для грузового транспорта в рамках Евразийского экономического союза. Устройства, известные как цифровые замки, предназначены для контроля за перемещением товаров, однако участники встречи указали на ключевую проблему — дефицит собственных пломб в ряде стран союза. Хотя система заработала лишь в феврале 2026 года, использование импортных устройств разрешено только до сентября того же года.
Казахстан настаивает на продлении переходного периода до 2028 года, поскольку в противном случае бизнес столкнется с дополнительными издержками и сбоями в поставках. На закупку существующего парка пломб уже выделено 3,2 млрд тенге бюджетных средств, и преждевременная замена оборудования, по мнению участников рынка, приведет к финансовым потерям и нарушению логистических цепочек.
Ситуацию усугубляет неготовность локальных производителей: для запуска массового выпуска качественной продукции им необходимо время. В связи с этим предпринимательское сообщество предлагает освободить от обязательного пломбирования добросовестных операторов с низким уровнем нарушений. Со своей стороны Казахстан готовит аналитические материалы для Евразийской экономической комиссии, чтобы обосновать необходимость отсрочки и предотвратить возможный дефицит оборудования на рынке.
«Любые нововведения в логистике должны быть своевременными и обеспеченными ресурсами. Перевозчиков, больше всего беспокоит простои на границах и неоправданные расходы. Когда систему внедряют без достаточного количества оборудования, страдает в конечном итоге грузополучатель. Прежде чем требовать от бизнеса полного соблюдения новых правил, государство должно создать условия: обеспечить доступность устройств. Перевод системы на локальные пломбы до сентября 2026 года — это, как выяснилось, технически авантюрное решение», - отметил представитель одной из казахстанских логистических компаний.
