Легковые гибриды и электрокары из КНР уже заняли лидирующее положение на российском рынке. На очереди — коммерческие автомобили. С «зелеными» моделями Foton, некоторые из которых имеют все шансы добраться и до наших краев, корреспондент «Известий» познакомился на испытательном треке китайского автопроизводителя.
От обилия магистральных тягачей, самосвалов, бетономешалок, мусоровозов, автобусов, легких грузовичков, фургонов и пикапов, стоящих на парковке перед испытательным треком завода Foton в окрестностях Пекина, поначалу рябит в глазах. В какой-то момент взгляд цепляется за обычный с виду пикап Tunland V9, уже хорошо известный в нашей стране. При более детальном изучении на его корме обнаруживается шильдик PHEV, недвусмысленно намекающий на гибридную силовую установку под капотом.
В движение этот пикап приводится за счет двухлитрового турбомотора мощностью 190 л.с. в тандеме с двумя электродвигателями. Суммарно «на пике» это трио выдает около 380 «лошадей» и 800 Н·м тяги. Как и известная в России бензиновая версия этого пикапа, его гибридная модификация оснащена подключаемым полным приводом.
Автомобиль может ехать в разных режимах: только на электричестве (запаса расположенной под полом батареи емкостью 32,8 кВт⋅ч хватит на 110 км), на электротяге, когда бензиновый мотор выполняет функцию генератора, в гибридном режиме (ДВС не только питает батарею, но и через четырехступенчатую электромеханическую трансмиссию передает тягу на ведущие колеса) и только на бензине. Суммарный запас хода Foton Tunland V9 PHEV составляет около 1 тыс. км.
До испытательного трека едем на электротяге. В отличие от многих легковых электрокаров и гибридов, V9 PHEV лишен излишней резкости: в ответ на нажатие педали акселератора, машина плавно трогается с места.
Заняв позицию на полигоне, по отмашке «выпускающего» утапливаю газ до упора. Несмотря на приличную массу (без малого 2,7 т) гибридный Tunland V9 ощутимо вжимает в кресло при разгоне. Заявленное ускорение до 100 км/ч занимает у машины 7,8 с. Впрочем, достичь такой скорости на пикапе не удалось: подпись в соглашении о безопасности, под риском дисквалификации вынудила убрать ногу с педали на отметке в 70 км/ч.
Зато на обратном пути примерно километрового трека, удалось проверить плавность хода автомобиля на участках с искусственными неровностями. Как и следовало ожидать, порожний пикап на «брусчатке» и «лежачих полицейских» ощутимо подбрасывало. Особенно заднюю часть автомобиля с порожней грузовой платформой.
Foton Tunland V9 PHEV — наиболее вероятный претендент на появление в обозримом будущем в РФ. В «Фотоне» подтвердили интерес к выходу на наш рынок с гибридными версиями пикапов серии V.
— Сейчас мы изучаем рынок и в ближайшее время планируем начать процедуру российской сертификации этой модели, — рассказал «Известиям» бренд-директор Foton в АО «МБ РУС» (официальный дистрибутор марки в России) Александр Паршутин.
