Об этом предупреждают ПЭК и Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс»). Проблемы могут возникнуть из-за разнообразных требований национальных законодательств стран ЕАЭС и необходимости внесения данных в разные государственных информационные системы этих стран. Отсутствие их интеграции со СПОТ приведет к росту административных издержек и повысит риск ошибок.
Директор ПЭК: SILK WAY Сергей Денисов предупредил о возможных массовых простоях компаний вблизи погранпереходов между Россией и Казахстаном после запуска системы ожидания подтверждения товаров. Средняя себестоимость одного дня простоя для автоперевозчиков составляет 10 тысяч рублей.
Новая система обяжет компании за два календарных дня до ввоза товара формировать электронный документ о предстоящей поставке, вносить на казначейский счет обеспечительный платеж, равный предполагаемым НДС и акцизам, и получать QR-код для прохождения границы.
Основные риски связаны с возможными ошибками в электронном документе о предстоящей поставке. При обнаружении неточностей в кодах ТН ВЭД, стоимости, дате ввоза, составе партии или данных о транспортном средстве грузовик должен будет покинуть страну назначения в течение трех часов.
Особые сложности ожидаются при сборных перевозках, когда в одном полуприцепе следует от 40 до 150 отправлений, на каждое из которых требуется отдельный документ и QR-код. Ситуацию осложняют дополнительные требования Казахстана, введенные в апреле 2023 года, включая обязательное оформление сопроводительных накладных на товары и получение разрешений от профильных ведомств для некоторых категорий грузов.
После запуска СПОТ возникнет дополнительная административная нагрузка и зачастую — необходимость дублирования данных в различных национальных информационных системах стран ЕАЭС. Отсутствие интеграционных решений будет затруднять проверку данных в электронном виде: если владельцу грузов потребуется вручную вводить данные в каждую из систем, это повысит риск ошибок при оформлении документов, подчеркнул президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов.
По словам Сергея Денисова, упростить процедуру пересечения границы и ускорить доставку сборных отправлений поможет создание единого цифрового документа, удовлетворяющего требованиям законодательства стран ЕАЭС и включающего данные о каждом отправителе, получателе, транспортном средстве и описание всех товаров (наименование, код ТН ВЭД, количество, объем, стоимость, разрешительные документы).
Однако процесс пока осложняется отсутствием взаимного признания электронных подписей между Россией и Казахстаном.
