Каждый год в России образуется порядка 1 млн тонн отработанных шин, но уровень их сбора и переработки составляет не более 50% против 97% в ряде европейских стран, и системное решение вопроса предлагает компания «Татнефть», сообщает корпоративное издание «Нефтяные вести».
В 2022 году в «Татнефти» было создано подразделение «Управление вторичных ресурсов», реализующее проект «Зеленая шина», чья цель состоит к «переходу к экономике замкнутого цикла, где отходы становятся сырьем». К 2030 году компания намерена перерабатывать 400 тыс. тонн старых шин ежегодно, а в будущем планируется увеличить объемы до 1 млн тонн в год. На данный момент в рамках проекта было создано 407 новых рабочих мест, причем в малых городах, что «снижает напряженность на локальных рынках труда».
Переработка осуществляется с применением робототехники и искусственного интеллекта, и были автоматизированы ключевые этапы процесса, такие как сортировка, резка и сепарация. ИИ оптимизирует график работы, следит за качеством и уменьшает энергопотребление, благодаря чему улучшаются производительность и чистота вторсырья, а также снижается нагрузка на окружающую среду.
Сейчас проект охватывает 23 региона страны, и было создано более 80 пунктов приема отработанных шин на автозаправках и городских площадках. В частности, по инициативе властей Татарстана в муниципалитетах республики были открыты 28 пунктов приема. На данный момент было собрано более 111 тыс. тонн шин, из которых свыше 94 тыс. тонн были использованы во вторичной переработке.
Отработанные шины в компании считают не отходом в классическом понимании, а углеводородным сырьем, которое при глубокой переработке может вернуть в промышленный оборот порядка 90% от своей массы. По технологиям «Татнефти» из отработанных шин методом пиролиза образуется: 34% пиролизной жидкости, 38% углеродного остатка, 15% металлокорда и 13% пиролизного газа.
В рамках технологического процесса металлокорд извлекается для дальнейшей переработки, резина измельчается в крошку и поступает на установку пиролиза, после чего образуются пирогаз, пироконденсат и твердый углеродный остаток. Ключевым звеном цепочки является пироконденсат, который направляется в комплекс «ТАНЕКО» для получения компонентов моторного топлива, а также изобутана, используемого как сырье в производстве синтетического каучука. Последний, в свою очередь, применяется для изготовления «зеленых» шин, таких как, к примеру, Viatti Strada 2.
В июне 2026 года с проектом «Зеленая шина» ознакомился заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Патрушев, посетивший площадку переработки шин в Нижнекамске. Как отметил в ходе визита заместитель генерального директора «Татнефти» по промышленной безопасности, охране труда и экологии Азат Хабибрахманов, сейчас в стране порядка 90% изношенных шин перерабатывается в резиновую крошку, являющуюся низкомаржинальным продуктов, а отсутствие спроса делает ее производство нерентабельным, из-за чего происходит дальнейшее накопление отработанных покрышек, то есть «действующая модель утилизации не соответствует приоритету повторного использования».
