В Узбекистане объем грузоперевозок увеличивается быстрее, чем предложение рабочей силы на рынке профессиональных водителей. Из-за этого дефицит дальнобойщиков становится одним из факторов, ограничивающих развитие отрасли. Об этом говорится в новом глобальном исследовании Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
Согласно отчету, Узбекистан вошел в число стран, в которых рост спроса на перевозки опережает темпы появления новых водителей. Аналогичная ситуация наблюдается только в Китае.
В Узбекистане зафиксирован самый высокий уровень дефицита водителей грузовиков среди исследованных рынков — 15%. Для сравнения: в Европе нехватка составляет 13%, в Китае — 10%, в Австралии — 12%, в Бразилии — 11%, а в Мексике — 14%.
Авторы исследования отмечают, что проблема нехватки водителей во всем мире приобретает структурный характер и уже не зависит напрямую от экономических циклов.
Если в Европе кадровый дефицит обусловлен главным образом старением работников отрасли, то в Узбекистане он связан с тем, что рынок грузоперевозок растет быстрее, чем число новых профессиональных водителей.
По данным IRU, в 18 странах остаются незакрытыми около 2,9 млн вакансий водителей грузовиков, что соответствует примерно 11% всей потребности отрасли.
«Несмотря на значительные усилия отрасли, нехватка водителей превратилась в серьезную структурную проблему для индустрии автомобильных перевозок. Набор водителей напрямую влияет на транспортные мощности, рост бизнеса и надежность цепочек поставок», — говорит Умберто де Претто.
По его словам, одной лишь индексации зарплат проблему решить уже невозможно. Для привлечения новых кадров перевозчикам необходимо улучшать условия труда: обеспечивать более предсказуемый график, увеличивать время отдыха дома, развивать безопасные парковки и модернизировать инфраструктуру.
В IRU также подчеркивают, что проблему можно решить только совместными усилиями государства и бизнеса. Среди успешных примеров организация приводит сотрудничество перевозчиков, отраслевых ассоциаций и властей в Финляндии, Нидерландах и Турции.
Исследование охватывает 18 рынков Европы, Австралии, Бразилии, Китая, Мексики и Узбекистана и основано на опросах транспортных компаний, а также интервью с крупнейшими перевозчиками и отраслевыми объединениями.
