В первой половине 2026 года экспорт шин для грузовиков и автобусов из Китая, согласно данным информационно-аналитического агентства Longzhong, достиг рекордного уровня в 2,411 млн тонн, что на 3,28% больше год к году. В июне экспорт составил 446,2 тыс. тонн, увеличившись на 9,52% в сравнении с маем 2026-го и на 9,58% относительно июня 2025 года. Средняя стоимость тонны продукции в июне равнялась 2089,9 доллара, что на 0,43% больше, чем в мае, но на 0,47% меньше, чем годом ранее.
Крупнейшим покупателем китайских грузовых шин в январе — июне 2026 года стала Африка, на чью долю пришлось 22,62% от экспорта. Объемы поставок в регион составили 545 000 тонн, что на 27,73% больше относительно показателей прошлого года. Доля Ближнего Востока, занимающего второе место, снизилась до 16,33%, и было поставлено 393 600 тонн продукции, что на 23,88% меньше год к году.
На долю рынков Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Северной Америки пришлось по 10–15% от общих объемов экспорта, а на долю Европы — менее 6%. На европейский рынок Китай поставил 90 300 тонн грузовых шин, и снижение в сравнении с первой половиной 2025 года составило 15,41%.
По словам аналитиков, экономический рост и развитие инфраструктуры в Африке обеспечивают стабильный спрос на шины для грузового транспорта, а производственных мощностей в регионе недостаточно для его удовлетворения. По этой причине китайские компании быстро увеличивают поставки грузовых шин на местный рынок, чему также способствует политика нулевых таможенных пошлин в торговле между Китаем и странами Африки. В то же время на Ближнем Востоке поставки снижаются, что связано с вводом в эксплуатацию новых мощностей внутри региона и ослаблением рыночного спроса. Что касается Европы, то снижение экспорта обусловлено в том числе тем, что китайские производители все чаще выполняют заказы при помощи своих зарубежных площадок.
За первые шесть месяцев 2026 года в Китае было произведено порядка 74,75 млн грузовых шин, что на 3,78% больше, чем годом ранее, а загруженность заводов выросла на 3,48 п. п, до 60,88%. На долю экспорта в размере 38,52 млн шин пришлось более 52% от общего спроса, что подчеркивает важность поставок за рубеж для китайских производителей. Продажи на внутреннем рынке составили примерно 34,93 млн шин, и эксперты отмечают, что, учитывая слабый спрос и высокие объемы складских запасов, именно стабильность поставок за рубежом позволяет поддерживать загруженность производства.
Аналитики добавляют, что сейчас экспорт грузовых шин из Китая характеризуется увеличением объемов, но продукция поставляется по низким ценам, и производители делают ставку на развивающиеся рынки, чтобы не допустить уменьшения продаж. Ожидается, что во второй половине года ключевым рынком останется Африка, но экспорт китайских шин может снизиться из-за перенаправления заказов на зарубежные заводы компаний. В то же время возможности восстановления спроса на двух традиционных для поставщиков рынков — на Ближнем Востоке и в Европе — ограничены.
