Компания ZF анонсировала новую гибридную трансмиссию для тяжелых грузовиков, обещая значительное снижение расхода топлива и выбросов. Серийное производство ожидается только в 2028 году, но уже сейчас обсуждаются перспективы и возможные выгоды для перевозчиков. Мало кто знает, как именно гибриды могут повлиять на привычные дизельные автопарки.
Пока европейские перевозчики не спешат массово переходить на электромобили, ZF из Фридрихсхафена предлагает разумное решение — гибридный привод на базе автоматизированной коробки передач TraXon 2. Это система, которая позволяет существенно сократить расход топлива и выбросы, не отказываясь при этом от дизельного двигателя. Это особенно актуально в свете медленного развития зарядной инфраструктуры и строгих требований Евросоюза.
Премьера новой системы пройдет на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, а запуск серийного производства запланирован на 2028 год. Основа гибридной трансмиссии — синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, расположенный между сцеплением и трансмиссией. Его номинальная мощность составляет 190 кВт, а максимальная — 225 кВт. Электромотор передает крутящий момент через планетарную ступень на входной вал коробки, а в комплектацию включены аккумуляторы емкостью 100 или 220 кВт·ч и электронная система управления.
Гибридная система поддерживает несколько режимов работы: полностью электрический старт и движение, режим e-boost для поддержки ДВС, рекуперацию энергии при торможении, а также классический механический режим для движения по трассе. По расчетам ZF, гибридные системы HEV позволят экономить до 9% топлива на дальних маршрутах и до 14% — в городских и региональных перевозках. Для подзаряжаемых гибридов PHEV экономия может достигать 40% на трассе и до 73% при развозной работе, хотя итоговые показатели зависят от массы автомобиля, емкости батареи и условий эксплуатации.
Стоимость гибридного привода будет примерно на четверть выше, чем у стандартного дизельного грузовика. Однако окупаемость составит всего два года благодаря экономии топлива и возможным налоговым льготам. Для автопарков это означает сохранение привычного запаса хода и быструю заправку, а также доступ в городские зоны с нулевыми выбросами, куда дизельные машины не могут заезжать. Эксперты отмечают, что гибриды ZF не отменяют необходимость полной электрификации, но предоставляют перевозчикам гибкий инструмент для снижения выбросов уже сейчас, пока инфраструктура зарядки только начинает развиваться.
ZF — один из крупнейших мировых производителей трансмиссий, шасси и компонентов для коммерческого транспорта. Компания предлагает решения для легковых и грузовых автомобилей, а также для промышленного сектора. TraXon — флагманская серия коробок передач ZF, широко используемая ведущими европейскими автоконцернами. Новая гибридная версия TraXon 2 разрабатывается с учетом современных экологических стандартов и требований к эффективности, что позволяет ZF оставаться в числе технологических лидеров отрасли.
