Помимо испытаний на магистралях, автономные технологии в России уже находят применение и в других направлениях транспортной отрасли. Речь идет не только о перевозке пассажиров, но и о работах, связанных с дорожной инфраструктурой. На этом фоне в профильных ведомствах все чаще подчеркивают, что дальнейшее развитие подобных решений невозможно без серьезной научной базы и подготовки специалистов. Именно поэтому российская сторона заявила о готовности развивать образовательные программы, повышать квалификацию кадров и расширять академическое сотрудничество в данной сфере.
Как стало известно, возможности отечественных автономных систем были представлены в ходе встречи в Москве, где министр транспорта РФ Андрей Никитин провел переговоры с руководителем транспортного ведомства Таиланда Пхипхатом Ратчакитпраканом. Во время беседы российский министр отдельно отметил, что зарубежным коллегам готовы продемонстрировать практическую сторону эксплуатации таких решений на площадке Российского университета транспорта. По сути, речь идет не просто об обмене опытом, а о попытке выстроить полноценное взаимодействие в технологически важном направлении.
При этом одной лишь демонстрацией дело не ограничивается. В России намерены заметно расширить использование высокоавтоматизированных автомобилей на федеральных автодорогах. Для этого уже ведется подготовка единого федерального закона, который должен задать общие требования для всех участников данного рынка. Такой подход, как считают специалисты, позволит устранить разночтения и упростить дальнейшее внедрение машин, способных двигаться с минимальным участием человека.
Отдельное внимание было уделено и нормативной стороне вопроса. По словам Никитина, необходимая правовая основа для беспилотного транспорта уже сформирована. Более того, на законодательном уровне закреплена возможность использования беспилотных летательных аппаратов по заранее определенным маршрутам на высоте до 150 метров. Это говорит о том, что речь идет не о разрозненных экспериментах, а о постепенном переходе к системной модели регулирования.
Стоит отметить, что тема автономных решений в последнее время обсуждается все активнее. Ранее представители операторов комплексов фото- и видеофиксации выступали с инициативой узаконить автоматическое выявление нарушений правил дорожного движения при помощи беспилотников. То есть интерес к подобным системам проявляют уже не только разработчики и чиновники, но и структуры, которые напрямую связаны с контролем безопасности на дорогах. Судя по всему, в ближайшем будущем степень присутствия беспилотных технологий в транспортной сфере России будет только увеличиваться.
