Калининградские международные грузоперевозчики с 2022 года потеряли около половины предприятий и парка. Об этом рассказал руководитель научно-образовательного центра развития транспорта и коммуникаций ООО «ЮНИКОМ Запад» Николай Харитошкин.
С 2022 года число фирм в отрасли сократилось приблизительно на 900. Это данные на 5 августа.
«Это примерно половина предприятий. И мы потеряли примерно половину парка в международных перевозках», — сказал Харитошкин.
По словам эксперта, из-за ситуации в отрасли более 7 500 человек потеряли работу и были вынуждены искать другие места. Ущерб калининградским международным грузоперевозчикам после введения санкций составил 15 млрд рублей.
«Это, можно тоже сказать, в том числе благодаря бездействию органов исполнительной власти», — заявил Николай Харитошкин.
Сами перевозчики предлагают несколько мер поддержки. Среди них — временная отмена ограничений таможенного кодекса ЕврАзЭС в отношении калининградских грузовиков на период блокады, защита местного рынка и наведение порядка на границе и паромах.
Одно из предложений — ввести обязательную перецепку или перегрузку на границе для перевозчиков из ЕС, прежде всего из Польши и Литвы. По замыслу отраслевиков, это должно вернуть им часть рынка.
Однако есть и обратная сторона: перегрузка с европейских грузовиков на местные ударит по всем жителям Калининградской области. Плечо перевозки внутри региона слишком короткое — около 50 км, поэтому дополнительные операции на границе лишь увеличат издержки, которые в итоге лягут в цену товаров.
Перевозчики предлагают изменить регламент работы электронной очереди на КПП Чернышевское, используя опыт Беларуси, и очистить паромную линию от спекулятивных схем. Речь также идёт о полном субсидировании паромных тарифов, прямых компенсациях за каждые сутки простоя в очередях, обнулении транспортного налога и кредитных каникулах.
