Задержанные осенью 2025 года литовские грузовики начали возвращаться на родину в марте 2026-го — после того как президент Белоруссии Александр Лукашенко разрешил им выезд при условии оплаты штрафстоянки. По состоянию на 27 марта из республики смогли уехать 153 машины, общее число задержанных превышало 1900 тягачей и полуприцепов.
Белорусские власти изначально установили плату в €120 за сутки, но после обращения перевозчиков её кратно снизили: для полуприцепов — в семь раз, для автопоездов — в три. Тем не менее за четыре месяца простоя с каждого грузовика потребовали около €6 тыс. Глава литовской ассоциации «Линава» Эрландас Микенас заявил, что для примерно 100 фур, оставшихся в Белоруссии, плата за стоянку превысила их рыночную стоимость, и владельцы фактически «поставили на них крест».
Глава ГТК Белоруссии Владимир Орловский в начале мая сообщил, что из 1900 машин осталось чуть более 200, а завершить процесс вывода предполагалось до конца месяца. При этом литовский политолог Витис Юрконис назвал случившееся уроком для всего европейского бизнеса, предупредив о рисках политических задержаний в Белоруссии. Тем временем в августе 2026 года появились сообщения о массовых задержках уже российских фур из Калининграда.
