Новые нормы режима работы и отдыха водителей вступили в силу в России с 1 сентября. Требования касаются профессиональных водителей, водителей — индивидуальных предпринимателей, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, являющихся работодателями водителей, за исключением водителей скорой помощи, пожарных и аварийно-спасательных машин, спецслужб и ряда других категорий.
Приказ действует до 1 сентября 2032 года.
Согласно документу, утвержденному приказом Минтранса, продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю с возможностью суммированного учета за период от одного до трех месяцев, а продолжительность смены при таком учете — 10 часов. Допускается увеличение продолжительности смены на два часа при разделении рабочего дня на части или не более двух раз в неделю, а для водителей такси, коммунальных служб, вахтовиков и ряда других категорий она может быть увеличена до 12 часов.
По новым правилам водителям следует предоставлять перерыв продолжительностью от 30 минут до двух часов, если смена составляет более четырех часов. Также допускается предоставление двух перерывов при смене продолжительностью более восьми часов. В рабочее время включается время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем.
Еженедельный отдых водителей должен составлять не менее 45 часов, при этом при соблюдении ряда условий допускается его сокращение до 24 часов.
«Новые правила дают возможность более гибко организовывать рабочее время, но одновременно требуют более строгого планирования графиков. А это означает рост расходов на организацию перевозок», – пояснил источник, знакомый с ситуацией на рынке.
Например, рабочий день можно разделять на части с согласия водителя. Перерыв между частями должен начинаться не позднее чем через пять часов после начала работы. Для обычных водителей суммарная продолжительность таких перерывов может составлять до пяти часов.
Также уточнен механизм суммированного учета рабочего времени. Теоретически это позволяет в течение суток меньше делать вынужденных простоев при коротких маршрутах. Вместе с тем при соблюдении всех лимитов времени управления потребуется больше водителей для построения маршрутной сети на дальнем плече.
При этом сделана важная оговорка: новые правила не распространяются на международных автоперевозчиков. Также есть исключения для ряда специальных видов перевозок.
