Казанского грузоперевозчика ООО «Стройавтогруз» признали банкротом. Такое решение 26 августа принял Арбитражный суд Татарстана, узнал «БИЗНЕС Online». Суд начал процедуру его ликвидации, которая продлится до 26 февраля.
Процедура банкротства компании началась еще в январе: 15-го числа суд ввел в отношении компании наблюдение. Согласно данным базы «Контур.Фокус», «Стройавтогруз» работает с 2020 года. Фирма принадлежит предпринимателю Игорю Андреянову.
В 2025-м выручка «Стройавтогруза» снизилась на 80% с 1,2 млрд до 243,9 млн рублей. При этом ее чистый убыток составил 605,9 млн рублей, а собственный капитал стал отрицательным на 605,1 млн рублей.
По данным «Контур.Фокуса», на 1 августа долг компании перед налоговой составлял 16,7 млн рублей. За последний год «Стройавтогруз» стал ответчиком по 6 арбитражным делам на общую сумму 420,9 млн рублей, также в отношении компании имеется 505 исполнительных производств на 668,1 млн рублей.
История «Стройавтогруз» не единственная. Например, стоит вспомнить ситуацию с челнинской транспортной компанией «О2», входившей в список системообразующих предприятий Татарстана. В 2025 году ее выручка упала на 63% до 1,2 млрд рублей, а убыток достиг 1 млрд рублей. Среди причин банкротства компания называла дорогой лизинг и рост расходов.
С августа 2023 по август 2026 года в Татарстане закрылись 5,4 тыс. компаний и ИП в сфере автомобильных грузоперевозок. Пик пришелся на 2025-й — тогда прекратили работу 1,9 тыс. участников рынка. При этом за три года в республике зарегистрировали более 8 тыс. новых компаний и ИП. Общее число участников рынка выросло с 13,8 тыс. до 16,2 тыс., или на 16,9%.
Ранее «Известия» писали, что до конца года российский рынок грузоперевозок могут покинуть 10–13 тыс. транспортных компаний. Среди причин — падение спроса на перевозки, рост себестоимости, изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования.
