Пиковая загрузка нефтеперерабатывающих заводов в США не позволит компенсировать дефицит предложения на мировом рынке дизтоплива за счет американских нефтепродуктов, говорится в отчете старшего аналитика по нефтегазовому и транспортному секторам "Эйлер" Андрея Полищука (есть в распоряжении ТАСС).
При этом снижение экспорта дизельного топлива от трех крупнейших поставщиков - России, США и Саудовской Аравии лишь приведет к увеличению крэк-спредов (разница между ценой нефти и полученных из нее нефтепродуктов), отметил он.
Загрузка американских НПЗ уже 14 недель подряд держится выше 95% - это исторический максимум с 1997 и 1998 гг., когда сопоставимый уровень загрузки сохранялся по 24 недели, говорится в отчете. В связи с этим "Эйлер" ожидает переноса плановых ремонтов НПЗ из-за высокой доходности нефтепереработки в США.
В свою очередь, загрузка европейских НПЗ в августе выросла до 90,4%, однако дальнейшее увеличение показателя ограничено, как и импорт Европой нефтепродуктов.
Ситуацию усугубит снижение экспорта из Саудовской Аравии, обеспечивавшей порядка 17% импорта дизеля в Европу в 2025 году. Это не позволяет наращивать запасы топлива.
Мировой рынок нефтепродуктов поддерживает Китай, ускоряя сокращение нефтяных запасов. "Рост загрузки китайских НПЗ (+4,5 п.п. в августе) и наращивание экспорта нефтепродуктов (+29% месяц к месяцу, до 6 млн т) увеличат предложение на мировом рынке", - говорится в обзоре. Тем не менее, высокие объемы переработки в Китае также стимулируют импорт сырья страной, что приведет к ускоренному сокращению мировых запасов нефти, считают в "Эйлере".
При этом предложение нефтепродуктов в Азии растет, но часть этих объемов уйдет на дефицитные внешние рынки. "Это приведет к дальнейшему сокращению запасов в регионе", - отмечается в документе.
