Рекордный рост мировых цен на дизель, которые уже подскочили за год более чем на 30% и в ближайшие несколько месяцев продолжат удерживать высокую планку, не приведет к аналогичному подорожанию топлива в РФ, считают опрошенные «Известиями» эксперты. Отечественный рынок защищен от внешних ценовых колебаний демпферным механизмом и экспортными ограничениями, а внутренние цены сейчас в большей степени зависят от объемов производства российских НПЗ. При этом дорогой импорт в случае нехватки топлива может увеличить нагрузку на бюджет. В чем причины сложившейся ситуации и чего ждать мировому и отечественному рынкам — в материале «Известий».
На этой неделе цены на дизельное топливо достигли рекордных значений сразу в нескольких крупных странах. В США средняя стоимость галлона выросла примерно до $6,43, или около $1,7 за литр. Это новый исторический максимум: предыдущий рекорд — $5,82 за галлон — был установлен в 2022 году. Как писала 14 сентября The Wall Street Journal, крупнейшие нефтяные компании США заявили о начале глобального кризиса, о котором предупреждали еще несколько месяцев назад.
В Европе дизель также подорожал до рекордных уровней. В Германии литр топлива стоит около $2,83, во Франции — $2,74, в Швейцарии — $2,9. В некоторых городах Турции цена приблизилась к $2 за литр.
По данным Global Petrol Prices, за год дизель в мире подорожал на 32,86%. К 14 сентября средняя мировая цена достигла $1,63 за литр. Самое дорогое топливо продается в Гонконге, самое дешевое — в Венесуэле. Россия занимает 156-е место в мировом рейтинге по стоимости: в среднем литр стоит $0,968.
Независимый эксперт по энергетике Кирилл Родионов считает, что мировые цены на дизель уже достигли пиковых значений и в ближайшие несколько месяцев могут сохраняться примерно на нынешнем уровне. По его словам, стоимость нефтепродуктов растет вслед за нефтью на фоне перебоев с поставками, связанных с ситуацией вокруг Ормузского пролива. При этом новых резких скачков цен на сырье и топливо эксперт не ожидает. Если появятся признаки завершения конфликта на Ближнем Востоке, котировки, по его прогнозу, начнут снижаться.
Одной из основных причин дефицита дизеля стало сокращение поставок нефти с Ближнего Востока на НПЗ стран, не имеющих собственной добычи и сильно зависящих от импорта сырья, пояснил Кирилл Родионов. В начале сентября, в частности, была временно остановлена работа стратегического нефтепровода «Восток – Запад» в Саудовской Аравии. Как сообщало агентство Bloomberg, Saudi Aramco предупредила европейские НПЗ, что в следующем месяце они не получат нефти.
