Стоимость суточного фрахта нефтяных супертанкеров на маршрутах между Ближним Востоком и Азией впервые превысила $1,2 млн на фоне конфликта вокруг Ирана. Об этом сообщила газета Financial Times (FT) со ссылкой на данные профильных компаний.
По оценкам судового брокера Braemar, с конца августа тарифы на перевозку сырья по ключевому маршруту Ближний Восток - Китай для танкеров класса VLCC (крупнотоннажные супертанкеры вместимостью около 2 млн баррелей) выросли более чем в два раза. Стоимость транспортировки нефти из Бразилии в Китай только за последнюю неделю увеличилась на треть, заявили в компании.
Как указывает в свою очередь британская товарная и фрахтовая биржа Baltic Exchange, на протяжении большей части 2025 года аренда супертанкеров колебалась в пределах $20-50 тыс. в день, а в феврале на фоне структурного дефицита тоннажа еще до начала конфликта вокруг Ирана цена подскакивала до $120 тыс. в сутки. "Ставки фрахта взлетели до небес. Фрахт вполне может стать тем фактором, который в ближайшей перспективе подорвет этот рынок, при том что себестоимость сырой нефти с доставкой в Азию взлетела до $150 за баррель", - сказала изданию основательница консалтинговой компании Energy Aspects Амрита Сен.
Газета отмечает, что стоимость морских перевозок выросла на фоне войны вокруг Ирана. Из-за сложной ситуации вокруг Ормузского пролива нефтеперерабатывающие заводы в Азии вынуждены искать источники нефти в Атлантике или Северном море, что увеличивает длительность рейсов судов до 30-40 дней. По данным компании Argus, транспортные расходы теперь формируют от 20% до 40% итоговой цены доставки сырой нефти на НПЗ.
