Российские власти рассматривают возможность частично открыть экспорт дизельного топлива для отдельных компаний-производителей уже в октябре. Такой сценарий обсуждается на фоне риска накопления избыточных запасов на отдельных нефтеперерабатывающих заводах. Об этом 6 октября сообщили источники «Интерфакса», знакомые с ситуацией.
Причина возможного смягчения ограничений связана не с нехваткой дизеля внутри страны, а, наоборот, с риском его перепроизводства. Вице-премьер Александр Новак еще 2 октября заявил, что российский рынок дизельного топлива сейчас сбалансирован и продукции достаточно. При этом он допустил частичное восстановление экспорта, если предложение начнет заметно превышать внутренний спрос.
По словам Новака, Россия производит примерно на 80% больше дизельного топлива, чем потребляет внутри страны. Поэтому длительное сохранение экспортного запрета создает для нефтепереработчиков отдельную проблему: свободные объемы приходится хранить, однако емкости для накопления топлива не безграничны. При заполнении хранилищ НПЗ могут столкнуться с необходимостью сокращать переработку нефти, что одновременно приведет к снижению выпуска других востребованных нефтепродуктов.
Правительство продлило действующий запрет на экспорт дизельного и судового топлива, а также газойлей для производителей до 31 октября включительно. Решение было принято для стабилизации внутреннего рынка в период повышенного сезонного спроса, в том числе во время уборочной кампании. Для компаний, которые не являются производителями, ограничения действуют до 31 января 2027 г.
Таким образом, возможное решение может быть точечным. Речь идет не о полном возвращении российского дизеля на внешний рынок, а об экспорте части излишков отдельными производителями, где проблема переполнения резервуаров становится наиболее острой. Это позволит разгрузить внутренний рынок, не создавая резкого дефицита для российских потребителей.
Ситуация складывается на фоне напряженного положения на мировом рынке дизеля. По оценке Новака, глобальный рынок оказался дестабилизирован из-за санкций, атак на нефтеперерабатывающие мощности и перебоев с транспортировкой сырья через Ормузский пролив. Крупные производители одновременно ограничивают поставки за рубеж, стремясь обеспечить собственные рынки.
