Переход на электронные транспортные накладные (ЭТрН) перед запуском системы 1 сентября спровоцировал рост тарифов на грузоперевозки на 10–15% в зависимости от маршрута. Об этом «БИЗНЕС Online» рассказал председатель комитета по логистике и грузовым перевозкам при ТПП Татарстана Сергей Сотников.
Электронная транспортная накладная (ЭТрН) — полный аналог бумажной накладной, в которой подтверждается заключение договора перевозки груза и фиксируются все этапы его доставки. С 1 сентября этого года ЭТрН стала обязательной для большинства перевозок. По оценке начальника управления стратегического развития миндортранса РТ Артура Захаряна на форуме Kazan Digital Week, в республике из 52 тыс. зарегистрированных перевозчиков цифровыми ЭТрН пользуются около 30%. «Татарстан опережает средний показатель по России, который находится на уровне 24 процентов», — отмечал он.
Помимо перехода на электронные документы, на рост тарифов в течение года повлияли топливный кризис и отмена скидок (топливо занимает не менее 30% в структуре расходов на рейс), кадровый голод и нехватка техники. В годовом выражении общий рост средних ставок достигал 35%, сказал региональный менеджер «Итеко» в Татарстане Тагир Миннибаев. По данным сайта Ati.su (крупнейшая в России биржа перевозок), индекс ATI (аналитический показатель средних ставок на автоперевозки в РФ) на 4 ноября достиг 2 222, повысившись за неделю на 1% и на 25,8% за 6 месяцев.
При этом с августа 2023 по август 2026 года в Татарстане закрылись 5,4 тыс. компаний и ИП в сфере автомобильных грузоперевозок. Пик пришелся на 2025-й — тогда прекратили работу 1,9 тыс. участников рынка. При этом за три года в республике зарегистрированы более 8 тыс. новых компаний и ИП. Общее число участников рынка выросло с 13,8 тыс. до 16,2 тыс., или на 16,9%.
Ранее «Известия» писали, что до конца года российский рынок грузоперевозок могут покинуть 10–13 тыс. транспортных компаний. Среди причин — падение спроса на перевозки, рост себестоимости, изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования.
