За последние несколько лет рынок транспортировки тяжеловесных и негабаритных грузов стал более прозрачным. Как рассказал в ходе 9-й международной конференции Heavy Russia 2018 коммерческий директор ЦЖТН Павел Волков, этому в значительной степени способствовал переход тендерных процедур на электронные торговые площадки и выравнивание условий конкуренции.
В то же время еще одной тенденцией рынка становится все большее тяготение КТГ к железнодорожному транспорту. «По количеству и характеру запросов мы видим, что грузы возвращаются на сеть РЖД. Те экспедиторы, которые в течение последних 5–7 лет не возили грузы по железной дороге, опять рассматривают такой вариант. В первую очередь возвращается наиболее массовый сегмент – это грузы 50–70 т, например экскаваторы, бульдозеры, емкости, оборудование, легковесные грузы, которые оптимально возить по железной дороге в нескольких вагонах.
Крупногабаритные грузы свыше 500 т при этом по-прежнему перевозятся водным транспортом, однако статистику по их объемам довольно сложно подсчитать, так как они являются достаточно редким видом перевозок», – отметил он. В то же время, как считает эксперт, в настоящее время понятия КТГ для автомобильного и железнодорожного транспорта нуждаются во взаимной корректировке, поскольку на данный момент их трактовки существенно отличаются.
