Несколько складов логистического центра «КАМАЗ» получили статус эталонных. Среди них - склад ГБО, запчастей и расходников для его установки.
В первую тройку складов логистического центра, получивших статус «эталонный», вошёл на днях склад № 58952 в газодизельном корпусе. У него, в отличие от большинства камазовских «коллег», фактически нет прошлого: он был построен в корпусе, введённом в строй четыре года назад для выпуска на «КАМАЗе» газового семейства автомобилей, где ему словно сразу самой судьбой было предназначено жить и работать по современным стандартам. И всё же…
– Когда в конце февраля этого года был сделан срез на соответствие критериям эталонности, – рассказывает начальник отдела поставок готовой продукции ЛЦ Николай Сазонов, – по 30-балльной шкале состояние склада оценили в 16 баллов. За три месяца интенсивной командной работы достигли стопроцентного результата: 30 из 30. Пересмотрели принципы хранения комплектующих изделий, разместив их не только в напольной зоне (она была единственной), но и на фронтальных стеллажах двух типов, которые способны держать на своих «плечах» нагрузку весом до двух тонн, скорректировали схему доставки комплектующих изделий со склада в цех сборки по системе канбан и в товарных корзинах.
Практически вся номенклатура склада – покупные изделия, состоящие более чем из 600 наименований: от шайб весом 0,1 г до 200-килограммовых кронштейнов под установку газовых баллонов. В «зоне приёмки», куда комплектующие прибывают на европоддонах, в биг-боксах и КЛТ-тарах, – первая сортировка. Затем на погрузчике и электроштабелёре они перемещаются непосредственно на склад, где сотрудники с помощью ручных тележек раскладывают всё по ячейкам (захочешь – не спутаешь, визуализация не подведёт) – тоже в КЛТ-тары, но соответствующие по формату, развешивают по своим местам жгуты, провода и трубки. Мелкие метизы попадают на специальный пересчётный стол, комплектование идёт по мастер-таблице и картам канбан, что позволяет реализовать принцип «вытягивания», тем самым упрощая работу. С созданием эргономичных рабочих мест заметно увеличилась эффективность работы складского персонала.
Отдельное место занимает зона складирования газовых баллонов. Вместе с поставщиками пересмотрели систему их поставки. Прежде баллоны поступали в сетчатой таре по 25 штук, занимали большую площадь, особенно в цехе сборки, и работать с ними было неудобно. Теперь вопрос решён: склад принимает баллоны на поддонах в связках по девять штук. Здесь же они и заправляются после подсборки их в кассеты и установки на автомобиль, поясняет начальник ПДБ Василий Елисеев.
– Кроме соблюдения всех стандартов хранения, визуализации регламентирующих документов и маршрутов транспортировок, – заключает Николай Сазонов, – главная «эталонность» в том, чтобы склад точно, вовремя и в нужном количестве доставлял комплектующие для сборки газовых и газодизельных автомобилей, обеспечивая тем самым бесперебойную работу цеха сборки корпуса. Если потребитель доволен – всё в порядке. Будут расти объёмы производства – потенциал роста есть и у склада.
