Что такое реальная выгода за счет повышения производительности труда в строительном и добывающем секторах? Ответ есть — это новый тяжелый самосвал БАЗ S32A51, способный обеспечить высокую проходимость, комфорт и плавность хода, как на бездорожье, так и на обычных дорогах.
Тяжелая грузовая техника до сих пор остается проблемной нишей на авторынке, поэтому появление отечественной машины, конструкция которой позволяет уверенно преодолевать сложные дорожные условия, бездорожье и пересеченную местность — событие ожидаемое.
Серийное производство тяжелых грузовиков БАЗ на бывшей площадке Scania и MAN в Петербурге открылось в декабре 2025 года. В модельную линейку производителя АО «Романов» вошли самосвалы, седельные тягачи, бортовые автомобили, а также шасси, на которых могут создаваться сортиментовозы, лесовозы, вахтовые автобусы и другая спецтехника. Машины с колесной формулой 6х6 оборудованы 367‑сильным дизелем ЯМЗ-653.1 и 9‑ступенчатой механической КПП ЯМЗ-1909.
Одной из первых Одобрение типа транспортного средства, а значит и статус товарного продукта, получила модель самосвала БАЗ S32A51 полной массой 36 тонн. Предсерийные образцы успешно прошли испытания на Урале, в Поволжье и Ленинградской области. По отзывам эксплуатантов, техника уверенно работает как в тяжелых карьерных условиях, так и на строительных площадках, в дорожном строительстве или на полигонах ТБО.
Разработка новейшего российского внедорожника гражданского назначения началась в инжиниринговом центре, где работала команда опытных инженеров с сильной экспертизой в создании сложной техники. По мере роста проекта потребовалось создание отдельного юридического лица — АО «Романов», куда впоследствии перешла команда вместе с накопленным опытом, технологическими наработками и практикой реализации комплексных инженерных решений.
Конструкция самосвалов БАЗ отличается повышенной прочностью и надежностью: усиленная рама и независимая пружинная подвеска обеспечивают длительную эксплуатацию даже при высоких нагрузках. Высокая проходимость техники позволяет уверенно преодолевать бездорожье, рыхлые и нестабильные грунты.
БАЗ комплектует свои внедорожники пятью вариантами каркасно-панельных кабин, в зависимости от типа надстройки и назначения автомобиля. Для серийных самосвалов используется стандартная по высоте кабина без спального места.
Особое внимание уделено комфорту и безопасности водителя: эргономичное размещение органов управления, хорошая обзорность и эффективные климатические системы позволяют снизить утомляемость и повысить производительность, даже в тяжелых условиях. В кабине просторно. Сравнительно невысокий кожух моторного тоннеля гармонично сочетается с другими элементами интерьера. Аналоговый приборный щиток дополнен небольшим ЖК-дисплеем, на который выводятся основные параметры (пробег, расход топлива и т. п.), а также ошибки, диагностируемые электронными блоками. Водители уже успели отметить прекрасную читаемость приборной панели.
Оба кресла — водительское и пассажирское — с пневматическим подрессориванием, электроподогревом и интегрированным подголовником отлично обеспечивают комфорт экипажа при поездках на разные дистанции.
Кабина адаптирована для эксплуатации в сложных климатических условиях, включая низкие температуры. Облицовка выполнена не из металла, а из высокопрочных стеклопластиковых композитных панелей, которые формируют замкнутый термоконтур без мостиков холода. Базовая комплектация включает предпусковой подогреватель мощностью 15,5 кВт и двухкиловаттный автономный отопитель.
Работоспособность техники при температурах до –40 °С обеспечивают системы: подогрева топливных линий, топливного фильтра с влагоотделителем, поддержания температуры жидкости AdBlue и АКБ увеличенной емкости с запасом пускового тока.
Удовлетворяя потребности различных отраслей, АО «Романов» оснащает внедорожное шасси 16‑кубовым самосвальным кузовом двух известных на рынке производителей. Красногорский завод «Бецема» адаптировал для БАЗ самосвальный кузов «Формат». Его изготавливают из высокопрочной износостойкой стали твердостью 400–450 HB. Толщина металла днища — 8 мм, заднего борта — 5–6 м, передней и боковых стенок — 6 мм. Предусмотрен подогрев днища, откосов боковых и передней стенок кузова от выпускной системы двигателя.
Петербургский машиностроительный завод «В-Трейлер» поставляет на БАЗ два типа кузовов. Отметим кузов полукруглого сечения Grander. Дело в том, что комплектация самосвала БАЗ S32A51 с упомянутым кузовом предусматривает возможность использования 3‑осного самосвального прицепа «В-Трейлер 325» объемом 16 м3. Данное решение позволяет значительно повысить эффективность работы самосвала, поскольку общий объем вывозки увеличивается до 32 м3. Налицо реальная выгода за счет снижения затрат на перевозку тонны груза и значительное повышение производительности.
