Аналитики прогнозируют рост продаж тяжёлых грузовиков во втором полугодии. Результатами исследования мирового и российского рынка поделился аналитик, макроэкономист, автор Телеграм-канала «Рынки грузовиков» Сергей Блинов.
Мировой рынок растёт за счёт Китая
Мировой рынок тяжёлых грузовиков (от 14 тонн) сохраняет рост. Можно ориентироваться на девять стран, по которым данные известны. Это 68% мирового рынка в 2025 году. То есть, данные по этим странам хорошо показывают «погоду» на мировом рынке в целом.
За первые пять месяцев (январь – май) рынок этих стран вырос на 3,7% (см. таблицу). Причем положительная динамика была только в трех странах: Китае, Германии и Японии. Падающих рынков больше: США, Бразилия, Россия, Турция, Мексика, Индонезия.
Рост ускорился. В январе-марте эти рынки суммарно показывали падение -4%. А в апреле-мае рост составил 9-19%.
«Наш прогноз предполагает рост мирового рынка на 12% в 2026 году, – отмечает Сергей Блинов, автор Телеграм-канала «Рынки грузовиков». – В апреле и мае общий рост крупнейших рынков составил 19% и 9%, соответственно. По итогам пяти месяцев он несколько ниже – на 3,7%. Это связано с тем, что в феврале падал главный локомотив мирового рынка грузовиков Китай».
Аналитик обращает внимание на китайский рынок и высокую долю экспорта. Она в структуре продаж китайских производителей в мае 2026 года составила 31%.
«Надежды на то, что рост внутреннего рынка Китая «отвлечёт» его от экспорта и снизит активность на рынках других стран, беспочвенны. На графике видно, что суммарные продажи (экспорт + внутренний рынок) сейчас находятся в диапазоне 100-150 тыс. в месяц. Но возможности производства намного выше – 150-200 тысяч. Если динамика первых пяти месяцев (+16%) сохранится до конца года, то рынок Китая вырастет до 931 тыс. штук», – прогнозирует собеседник издания.
Борьба за лидерство в Европе
С 2002 года Россия является крупнейшим рынком Европы, но в отдельные периоды уступала пальму первенства рынку Германии. Сейчас очередной такой период «уступки». По итогам мая 12-месячные продажи (за «скользящий год») в Германии выше, чем в России. Но они снизились до 54,7 тыс. А в России, наоборот, подросли до 53,1 тыс. И это важный трендовый показатель.
«По итогам прошлого года Россия сохранила первенство в Европе. Удастся ли повторить это в 2026 году, пока не ясно. Для выхода на первое место российскому рынку надо не только развернуться и начать расти. Надо еще и дорасти до примерно 60 тысяч по итогам года. Начавшийся рост рынка говорит, что такой сценарий вполне реалистичен. Начавшееся падение рынка Германии будет способствовать возвращению России на первое место в Европе», – отмечает Сергей Блинов.
Россия: в мае начался рост
В мае на российском рынке тяжелых грузовиков начался рост. Продажи с 3 180 штук в мае 2025 года увеличились до 3 353 в мае 2026 года.
Практически это первый месяц роста после падения, продолжавшегося последние два года. «Раскачивают» рынок в основном самосвалы и тягачи.
Сейчас седельные тягачи (1 393 шт.) по объему регистраций вышли на первое место, отодвинув спецтехнику на второе место (1 121 шт.). Доля седельных тягачей в структуре рынка выросла в мае до 42% (в апреле было 34%).
Доля остальных сегментов такова:
- 33% – спецтехника (37%);
- 16% – самосвалы (20%);
- 9% – бортовые грузовики (9%).
«Доля тягачей в структуре российского рынка долгое время была невысокой. Это было серьезным отличием от рынков Европы и США, где доля тягачей заметно выше 50% (65-75%), – комментирует Сергей Блинов. – Но постепенно доля тягачей в структуре рынка росла и в России. Максимальной она была в 2023-2024 годах – порядка 55%. Можно достаточно уверенно предполагать, что нынешняя доля тягачей (42% в мае) будет расти и вновь стремиться к 50-55%».
В июне рост рынка продолжился
Общий тренд на рост рынка в июне сохраняется, резюмирует эксперт. Подтвердились прогнозы относительно объемов продаж – они, по предварительным данным, составили 3,6 тыс. с ростом на 6,6%. Уточненные данные будут известны ближе к середине июля.
В июле рынок тяжелых грузовиков (более 14 тонн) может составить 4,1 тыс. шт. с ростом ещё на 3%.
«Мы ожидали перелом тренда в марте-мае. Так и случилось, рост начался в мае. В июне он продолжится. Таким образом, начался новый цикл роста рынка грузовиков», – заключает Сергей Блинов.
