Три с небольшим недели назад перед Иркутским областным отделом государственного лесного надзора поставили новую задачу: вместе с дорожными полицейскими пресекать нарушения при транспортировке древесины. Сотрудники ведомства вновь вышли на пост "Падь Топка" на Александровском тракте, где совместное дежурство организовывали четыре года назад. И уже успели выявить почти два десятка нарушителей.
Главная задача - проверка документов у перевозчиков. Их перечень невелик и прописан в областном законе "Об административной ответственности в сфере организации деятельности пунктов приёма и отгрузки древесины", который был принят в декабре прошлого года: товарно-транспортная накладная, лесная декларация, договор купли-продажи леса и, в отдельных случаях, акт освидетельствования заготовленной древесины. В случае если он неполон или подлинность документов вызывает сомнение, проверяют сам груз. "Например, смотрят спилы: если они свежие, а в бумагах сказано, что лес заготовлен месяц назад, нарушение налицо, - объясняет специалист первого разряда отдела Федерального государственного лесного надзора (лесной охраны) и Федерального государственного пожарного надзора в лесах Агентства лесного хозяйства Иркутской области Андрей Балтухаев. - Если возникают сомнения в том, откуда он вывезен, всегда можно позвонить начальнику отдела <агентства лесного хозяйства> по лесничеству и узнать, действительно ли на такой-то деляне пилят и отпускают лес". Если же обнаруживается нарушение, древесину задерживают до выяснения всех обстоятельств. Проще говоря, сгружают на площадке Иркутского лесхоза на улице Братской, что в предместье Рабочее, а в отношении водителя лесовоза составляют протокол об административном правонарушении.
Статистика свидетельствует, что нарушителей относительно немного: со 2 декабря, когда специалисты отдела государственного лесного надзора вышли на пост вместе с полицейскими для пресечения нарушений в сфере транспортировки древесины из девяти районов по правому берегу Ангары, накопилось 19 протоколов. И это при том, что в среднем за сутки через пост проходит около двух сотен машин (до того момента, как встали зимники с отдалённых делян, их было примерно в два раза меньше). "Многих, к сожалению, и не выявишь - бывает так, что очень качественно подделывают документы, - говорит наш собеседник. - Тем не менее несколько случаев подделки мы обнаружили". Пользуются нелегалы и существенной нагрузкой на проверяющих - стараются миновать пост ближе к утру, когда бдительность лесников, вынужденных просмотреть сотни деклараций и актов, снижается.
"Обычно в районе полуночи происходит некоторое затишье, а часов с трёх ночи до восьми утра идёт основной поток, - продолжает сотрудник отдела Федерального государственного лесного надзора. - У нас в шесть утра даже пробка образуется: на площадку все не входят, и многие длинномеры попросту паркуются у обочины, выстраиваясь в ряд". Мы оказываемся на посту в момент небольшого оживления: на пятачке выстраиваются несколько "КАМАЗов", "Кенворт" и "Вольво" с полуприцепами, к которым чуть позже присоединяется немецкий "МАН". В глаза бросается интересная особенность: русские грузовики загружены круглым лесом, тогда как иномарки - обрезной доской. "Пиломатериалы в основном днём везут, ночью - кругляк, - замечает Балтухаев. - Сейчас как раз едут те, у кого чистые документы".
Восточно-Сибирская правда
