Еврокомиссия пытается осуществить равномерное перераспределение морских грузоперевозок между европейскими терминалами. Чиновники выбрали 391 важный порт в Европе, в число которых входят и 10 эстонских. В будущем они должны работать с одинаковой нагрузкой. Сегодня самый плотный график перевозок у голландцев и бельгийцев, в то время, как порты Южной Европы зачастую простаивают, передает "Актуальная камера".
Неравномерная рабочая нагрузка европейских портов заставила Еврокомиссию задуматься.
Пятая часть общеевропейского грузооборота захватили себе три порта - Роттердам, Гамбург и Антверпен.
К 2030 году Европейская комиссия прогнозирует увеличение перевалки грузов на 50%. Это означает перегрузку, пробки и загрязнение близлежащих окрестностей.
Новое поколение контейнеровозов способно перевозить до 18 тысяч железных коробок. Если все эти контейнеры загрузить на машины, то получится караван длиной от Роттердама до Парижа.
По мнению еврокомиссара по вопросам транспорта Сийма Калласа, нагрузку надо перераспределить.
"Было бы разумно, если бы товар на юг возили не через Роттердам, а через Марсель, Геную, Венецию - крупнейшие южные порты, они бы смогли перевозить больше груза", - сказал еврокомиссар по вопросам транспорта Сийм Каллас.
"Я не верю, что для равномерного распределения нагрузки хватит строительства дополнительной инфраструктуры. Есть факторы, на которые не повлиять, на них влияет рынок", - заявил спикер порта Антверпен Анник Диркс.
Для того, чтобы отставшие порты догнали успешные, Еврокомиссия планирует сделать процедуру выбора порта клиентом более прозрачной.
Предложенные предписания не позволят монополистам назначать несправедливые цены. В директиве также отмечается, что необходима прозрачность государственного финансирования.
Для обеспечения нормального движения, Еврокомисия рекомендует проекты, которые объединяют порты с железной дорогой и внутренним пароходством.
Чиновники надеются, что меры помогут удвоить перевозки по прибрежным водам, уменьшив тем самым нагрузку на наземный транспорт.
Rus.err.ee
