На сегодняшний день мировой объем контейнерных грузоперевозок оценивается в 600 млн. TEU (единица измерения большегрузных контейнеров, эквивалентная 20-футовому контейнеру) в год, и если аналитики правы в своих прогнозах, то в ближайшие годы грузоперевозки ждет существенный рост.
Компания Continental, заинтересованная в сотрудничестве с портовыми грузоперевозками и почтовыми службами, представила новую линию продукции, полностью соответствующую требованиями этих сегментов.
Во время недавней выставки TOC Container Supply Chain Europe в Роттердаме компания представила свои новые шины для работы в портах и рассказала о технологии, которая, как надеется Conti, поможет оптимизировать расходы конечных пользователей.
"До 2024 года объем контейнерных перевозок вырастет вдвое, до 1,2 млрд. TEU, - рассказал д-р Андреас Эссер (Dr. Andreas Esser), глава бизнес-отделения Continental Commercial Vehicles Tires, - для этого растущего сектора мы создали портфолио продукции, специально разработанной для применения при погрузке/разгрузке в порту. Мы хотим увеличить свою долю рынка в этом сегменте и предоставлять удобные решения и поддержку для потребителей".
Разработка новой продукции началась с изучения потребностей и нужд потребителей. Как рассказал д-р Михаэль Мертенс (Michael Maertens), управляющий директор Continental Commercial Specialty Tires, основное требование клиентов - безопасность. Также их интересует производительность, ценовая конкурентоспособность шин и стоимость их покупки и эксплуатации. "После топлива именно шины стоят на втором месте по объему расходов при работе в порту", - отметил он.
Новая линия шин включает модели, подходящие для всех типов техники, работающей для перевозки грузов в портах, в том числе для контейнеровозов-погрузчиков, которые являются самыми востребованными в этом сегменте, для ричстакеров, портальных кранов, различных тракторов и трейлеров, а также вилочных погрузчиков. Большая часть шин новой линии включает технологию, названную Continental "V.ply" и объединяющую лучшие элементы диагональной и радиальной конструкции шин. Угол расположения нитей корда был изменен, так что он идет в радиальном направлении, и шина оказывается очень жесткой и прочной, но при этом сохраняет стабильность боковых стенок. В итоге шины, созданные по такой технологии, получают сопротивление качению, как у шин с радиальным кордом, и являются очень прочными.
Благодаря технологии "V.ply" боковая стенка шины оказывается в три раза толще, чем у шины с радиальным кордом. Каркас V.ply включает до 20 слоев диагонально армированного волокна, соединенного в три отдельных борта покрышки. Поскольку стальной корд не обеспечивает оптимальное соединение конструкции каркаса и каучукового слоя, технология V.ply использует высокопрочный полимер.
Новая линия включает следующие продукты: шины Straddle Master для контейнеровозов-погрузчиков, шины ContainerMaster и DockMaster для ричстакеров, вилочных погрузчиков и перевозчиков пустых контейнеров, а также шины CraneMaster для различных кранов и тележек.
На сегодняшний день линия проходит тестирование в десяти портах разных стран.
"Испытания еще не завершены, но мы можем сказать, что эти шины по сроку службы очень близки к радиальным, - отметил Михаэль Мертенс, - разница между ними составляет меньше 10%". Что касается цены новинки, Continental будет придерживаться политики предоставления лучшей совокупной стоимости владения шинами.
Topof.ru
