По итогам января-сентября 2015 года перевалка грузов в порту Роттердама выросла на 5,4%. "Этот рост полностью связан с увеличением перевалки сырой нефти и нефтепродуктов. Перевалка большинства других видов грузов осталась приблизительно на уровне прошлого года. Так как на нефть приходится около половины нашей перевалки, порт достиг хороших темпов роста. Сухие грузы обычно являются довольно стабильным сегментом, но сейчас перевалка железной руды и сельскохозяйственных грузов несколько отстает. В контейнерном секторе возможности роста еще продолжают быть ограниченными новыми терминалами, которые пока не работают на полную мощность", - заявил Аллард Кастеляйн (Allard Castelein), глава Администрации Роттердамского порта.
Перевалка сырой нефти выросла на 8,5%. Основная причина этого - низкие цены на нефть, которые гарантируют хорошую рентабельность переработки, в результате чего нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают больше сырой нефти, чем годом ранее. Это относится не только к пяти НПЗ в Роттердаме, пяти заводам в Германии, Антверпене и Флиссингене, которые обслуживает Роттердамский порт, но и к российским НПЗ. Особенно последние производят относительно большие объемы мазута, который отправляется на Дальний Восток через Роттердам. Это является главной причиной, почему перевалка нефтепродуктов выросла на 22,1%. Объемы перевалки СПГ практически удвоились. Так как цены на газ в Азии значительно упали и сейчас стали сравним с европейскими, поставки сюда стали возрастать. В абсолютных числах перевалка СПГ все еще ограничена. Перевалка других наливных грузов упала на 1,2%, но в целом переработка наливных грузов в порту Роттердама выросла на 12,5%.
Сухие грузы фиксируют слабый нисходящий тренд по всей номенклатуре. Перевалка сельскохозяйственных грузов упала на 11,7%, так как урожай в Европе в этом году хорош и региону требуется меньше импорта. Перевалка угля осталась на уровне прошлого года, в то время как перевалка руды и лома уменьшилась на 2%. Причина этого - немецкое стальное производства пока что не наращивает объемы, а европейский импорт стали из Китая идет через южные порты Европы. В целом перевалка сухих грузов Роттердамским портом за отчетный период сократилась на 3,1%.
Перевалка контейнеров Роттердамским портом в 20-футовом эквиваленте увеличилась за январь-сентябрь 2015 года на 1% к АППГ. В тоннах же контейнерная перевалка практически осталась на прошлогоднем уровне, увеличившись лишь на 0,2%. Это вызвано снижением китайского экспорта, замедлением роста развивающихся стран, таких как Бразилия, и ухудшением состояния экономики России, которая сократила трафик контейнеров (каботажный и фидерный) в этот регион. Более того, новый терминал в портовой зоне Маасвлакте 2 все еще не работает со скоростью достаточной для переработки больших объемов, а контейнерный терминал в Маасвлакте 1 работает на пределе мощностей. В настоящее время эти факторы ограничивают рост. В рамках контейнерного сектора больше всего вырос каботажный трафик на Британские острова, благодаря сильной экономике Великобритании. Это, вместе с забастовкой работников парома в порту Кале и проблемами с Евротоннелем, стало причиной роста ro-ro трафика через Северное море на 11,4%. Перевалка других генеральных грузов сократилась на 7,6%. При этом совокупная перевалка генеральных грузов (ro-ro и других генеральных грузов) увеличилась за отчетный период на 6,9%.
Справка
Transportweekly
