С наращиванием портовой деятельности в Панамском канале грузовая отрасль страны уступает свою долю рынка морскому транспорту, и этот тренд может только усилиться с завершением проекта по расширению этого водного пути.
Директор по грузам авиакомпании Copa Airlines Джейме Альварес Прайс (Jaime Alvarez Price) сообщил, что число морских линейных сервисов, проходящих через Панамский канал, увеличилось за последние годы, и это оказало нокаутирующий эффект на сектор грузовых авиаперевозок.
Выступая на прошедшей недавно в Майами конференции "Air and Sea Cargo Americas" г-н Прайс сообщил: "Панама наращивает и наращивает морскую активность. Но так как мы работаем в секторе воздушных грузов, мы видим, что все больше и больше объемов воздушных грузов перевозится по морю. В порты Панамы заходит больше судов с большей частотой, чем ранее".
Эксперты ожидают, что число морских контейнеров, проходящих через Панамский канал, начнет увеличиваться со следующего года, когда завершится проект по расширению канала, который позволит проходить через него более крупным судам.
"Активность в океаническом сегменте растет и продолжит расти, не обязательно мультимодальная. Я надеюсь, что ошибаюсь, но, думаю, так и будет", - сказал он.
В то же время глава DHL Global Forwarding в Американском регионе Матьё Флорени (Mathieu Floreani) сообщил, что грузоотправители испытывали трудности с использованием портов на западном побережье США из-за отраслевых забастовок и долгосрочного дефицита грузовиков. А это - шанс для отрасли грузовых авиаперевозок Панамы.
"Я разговаривал со многими клиентами. Они доставляли грузы в Лос-Анджелес, затем перевозили их автотранспортом через всю страну в Майами, после чего отправляли их воздухом в Латинскую Америку, - сообщил г-н Флорени. - Многие из этих компаний теперь рассматривают вариант прямой перевозки в Панаму с последующей оправкой грузов из Панамы воздушным транспортом".
Transportweekly
