На ООО "Верфь братьев Нобель" 4 октября 2016 года состоялся технический спуск головного судна в серии из двух несамоходных нефтеналивных барж проекта ROB07, построенного по заказу ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" (ОАО "ЛОРП"). Об этом сообщает пресс-служба верфи.
Суда спроектированы петербургским ООО "Морское инженерное бюро".
Отмечается, что концепт баржи разрабатывался в соответствии с результатами НИР "Разработка концептуальных проектов специализированных танкеров и сухогрузных судов в целях гарантированного завоза грузов в арктические районы России", выполненной Морским инженерным бюро для Федерального Агентства морского и речного транспорта министерства транспорта Российской Федерации согласно ФЦП "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016 годы". При проектировании баржи были учтены требования международной конвенции МАРПОЛ и специальные требования российских и мировых нефтяных компаний.
Баржа проекта ROB07 - стальная однопалубная несамоходная нефтеналивная баржа, с двенадцатью грузовыми и двумя отстойными танками, предназначенная для перевозки нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки груза, без жилых помещений. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза. Во время рейса нахождение людей на борту баржи не предусматривается.
Основные характеристики судна: длина наибольшая 95,23 м; ширина габаритная 16,80 м, высота габаритная от ОП до несъемных частей 13,05 м, высота борта 5 м, осадка по КВЛ 3,50 м, осадка по ЛГВЛ 3,60 м, дедвейт в море (осадка 3,5 м) 4244 тонны, дедвейт в море (осадка 3,6 м) 4403 тонны. Класс Российского Морского Регистра Судоходства КE R3-RSN Oil tanker (ESP).
Суда проекта ROB07 удовлетворяют путевым условиям Ленского бассейна, а также габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути при условии работы с существующими буксирами-толкачами.
ООО "Верфь братьев Нобель" - крупнейшее предприятие по судостроению и судоремонту на Верхней Волге, основанное в 1907 году и специализирующееся на строительстве, ремонте, реновации и модернизации следующих типов судов: морские и речные танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов; морские и речные сухогрузы, спроектированные и строящиеся по европейским стандартам, для перевозки генеральных грузов, контейнеров международного образца, леса, насыпных и опасных грузов; суда специального назначения, в том числе морские водолазные и гидрографические суда, суда портовой инфраструктуры; катера специального назначения, в том числе спасательные катера-бонопостановщики; корпуса судовразличных типов, в том числе корпуса современных комфортабельных яхт.
