Российские железные дороги рассчитывают уже в 2018-м начать строительство Северного широтного хода.
Прежний держатель этого амбициозного проекта - корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" - обещал пустить поезда от станции Обская до Коротчаево к 2015 году. Предполагалось, что самую затратную часть по возведению мостового перехода через Обь возьмёт на себя государство. Однако расчёт на существенные вливания из федерального бюджета не сработал. Появились иные приоритеты. Предпочтение было отдано мосту через Керченский пролив.
После громких скандалов, сотрясавших корпорацию развития, реализацию проекта доверили Российским железным дорогам. Государственная монополия создаёт дочернюю структуру для финансирования стройки века. Естественно, с привлечением заинтересованных инвесторов, которые станут акционерами специальной проектной компании. Именно она, выступив концессионером, должна обеспечить финансирование, строительство и эксплуатацию дороги Обская - Салехард - Надым. Вместе с железнодорожной частью моста через Обь. В рамках собственной инвестиционной программы РЖД берётся за реконструкцию примыкающих к Северному широтному ходу участков от Коноши до Лабытнанги на западе и от станции Пангоды до Коротчаево на востоке.
В конце прошлого года президент РЖД Олег Белозёров подписал соглашение с губернатором Ямала Дмитрием Кобылкиным. Правительство арктического края передаёт концессионеру проектную документацию, отводит земли для будущей магистрали, обеспечивает доступ к водным и лесным участкам, предоставляет льготы по налогам. Северный округ готов также профинансировать строительство автомобильной части моста через Обь.
На минувшей неделе состоялось подписание ещё одного важного соглашения о совместной реализации проекта. Между РЖД и "Газпромом". Последний обязуется создать специальное дочернее общество, которое обеспечит усиление до требуемых технических параметров дороги Надым - Пангоды протяжённостью 112 километров. После завершения реконструкции этот участок передадут в аренду специальной проектной компании РЖД.
Дмитрий Кобылкин: "Северный широтный ход - очень серьёзный проект с точки зрения исполнения. Но именно такие проекты являются локомотивами развития экономики для всего государства".
Интерес "Газпрома" не случаен. Северный щиротный ход не только облегчит разработку ямальских месторождений, но и заметно сократит расстояния доставки грузов, в том числе со строящегося Новоуренгойского газохимического комплекса. Но едва ли не самое главное - новая дорога откроет кратчайший доступ товарам из Сибири и Урала на мировые рынки. По Северному морскому пути. Через порт Сабетта.
Если всё пойдёт по плану, то уже в 2022 году первый рабочий поезд форсирует великую Обь, а далее проследует до Салехарда, Надыма и Нового Уренгоя. Этого события ямальцы ждут с середины прошлого века, когда по воле вождя всех народов десятки тысяч заключённых укладывали шпалы и рельсы от Оби до Енисея:
Тюменские известия
