Литовские перевозчики в последнем квартале 2020 года зарегистрировали 1364 новых грузовика, или на 55 процентов больше, чем за тот же период в 2019 году (879), сообщает Международный транспортно-логистический альянс.
Однако годовые данные были не так оптимистичны – за весь прошлый год количество впервые зарегистрированных тягачей класса N3 составляло 3928. Падение было на уровне 44 процентов.
Как отметили в альянсе, в 2020 году закупки новых грузовиков в Литве сократились почти вдвое, однако в конце года рынок активизировался. Первое полугодие было неблагоприятным для литовского транспортно-складского бизнеса – рентабельность компаний резко упала, а бизнес значительно сократил инвестиции.
Основными причинами называют последствия пандемии COVID-19, снижение ожиданий бизнеса и решение предыдущего правительства увеличить налоговую нагрузку на работодателей с начала 2020 года. Это привело к тому, что некоторые компании стали искать возможности для расширения и открытия бизнеса в соседних странах с более благоприятной налоговой средой.
Также влияние оказывали и требования Пакета мобильности ЕС.
Для увеличения своего конкурентного преимущества на международной арене транспортный сектор Литвы все больше инвестирует в решения для устойчивого роста: технологии экономии топлива и энергии и сокращения выбросов CO2.
Отмечается, что уровень инвестиций в сектор международных автомобильных перевозок в 2021 году будет зависеть не только от экономических процессов на внешних рынках и воздействия на них пандемии, но и от внешней и внутренней политики. Для литовских перевозчиков особенно актуально, какие решения будут приняты Еврокомиссией в рамках текущей оценки воздействия требования Пакета мобильности возвращать грузовики в страну их базирования раз в восемь недель. Результаты оценки планируется представить в ближайшее время.
Условия Пакета мобильности также могут быть изменены решением Суда ЕС, однако судебное разбирательство в настоящее время находится на начальной стадии и в этом году решения не ожидается.
