Возможно, уже с 25 марта суточный объём транспортировки нефти через Каспийский трубопроводный консорциум снизится до минимума, сообщает корреспондент «Хабар 24».
По словам министра энергетики Болата Акчулакова, резервуары на терминале в Новороссийске почти заполнены, при этом хранить столько сырья в Казахстане негде.
Сейчас рассматриваются альтернативные маршруты транспортировки нефти. Однако они будут более затратными для казахстанской экономики.
Через КТК экспортируется 80% казахстанской нефти. Из-за сложившейся ситуации только за один месяц Казахстан может недополучить от 250 до 300 млрд тенге.
Игорь Юшков, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности:
- Мы видим два основных маршрута, куда это можно сделать. Первое – это транзитом через Россию в Ленинградскую область, то есть отгружаться на Балтике. Россия с Казахстаном давно сотрудничают по этому маршруту. И второй маршрут основной – если грузить на Каспии в танкеры, отгружаться в Баку и дальше по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан доходить до Средиземного моря. Ну, конечно, маршруты эти нестандартные. Можно сказать, для этих объемов тоже есть определенные ограничения. Всё-таки тоннаж танкеров на Каспии не такой большой, их не так много, плюс это довольно затратно.
Тем временем руководство Каспийского трубопроводного консорциума уже заявило о сокращении объёма транспортировки нефти из-за повреждений причалов. Предполагается, что объемы в ближайшие два месяца могут сократить в 5 раз.
Отметим, что повреждения выявили после шторма на морском терминале под Новороссийском. Они, как отмечают в консорциуме, критические и не позволяют обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию.
Предполагается, что проведение ремонта займёт время из-за неблагоприятной погоды, а также ожидания танкеров для промывки. В консорциуме отметили, что аварийный комплект для замены необходимых шлангов у них есть. Однако дальнейшие поставки запчастей приостановлены.
Николай Горбань, генеральный директор КТК:
- Это действительно трудоемкие работы с привлечением водолазных бригад, привлечением многофункционального судна. Но первое, что нам необходимо, – это танкер для промывки линий. Без промывки мы не можем приступить к работам. На сегодняшний день подтверждения от наших партнеров по танкеру нет, поэтому мы не ожидаем в ближайшие двое суток прихода танкеров. И, как я говорил, минимальная работа на одном из ВПУ – это не менее трех недель.
