Toyota Motor вывела на рынок обновленные исполнения малотоннажника Dyna 2026 с грузоподъемностью от 2 до 4 тонн. Продажи стартовали 2 апреля, а сборка, как и прежде, останется за площадкой в Хамуре. Правда, теперь предприятие носит имя Toyota Motor Hamura и официально было оформлено 1 апреля, хотя по сути это бывший завод Hino.
Главные изменения коснулись дизельной части. Для 4,0 литрового рядного четырехцилиндрового мотора Hino серии N04C подготовили две новые модификации, N04C YE и N04C YF. Самое важное новшество заключается в том, что прежний катализатор по очистке оксидов азота заменили на уреа SCR. То есть в эксплуатации потребуется AdBlue, а бак под раствор рассчитан на 9,5 литра. Работает система вместе с автоматическим регенерируемым фильтром DPR, который отвечает за снижение сажи.
По отдаче базовый N04C YE развивает 150 л.с. при 2380 об мин и 44,9 кгс м в диапазоне 1300 2380 об мин. Более мощный N04C YF выдает 163 л.с. при 2540 об мин и 47,9 кгс м при 1400 2200 об мин. При этом YF, по сравнению с прежней версией VU, получил меньший пик и тягу на более низких оборотах, благодаря чему грузовик стал понятнее в управлении. Также доработали шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат, сделав переключения мягче, поменяли логику на ступенчатую и переработали селектор. АКПП впервые появилась на высокомощных специсполнениях с широкой экипажной кабиной, сверхдлинной базой и высоким шасси, а также на полноприводных версиях со стандартной кабиной. В итоге большинство модификаций вписались в требования по расходу топлива по циклу JH25.
