Учёные Арктического научно-исследовательского центра в Якутии разработают для республиканского предприятия «Дороги Арктики» цифровую модель маршрута автозимника «Яна».
Проект реализуется в рамках программы «Восточный меридиан». Об этом сообщила ТАСС директор центра Надежда Красильникова.
Проект «Восточный меридиан» направлен на развитие транспортной инфраструктуры в центральной части Арктической зоны Якутии с выходом на Северный морской путь. Развитие связано со строительством атомной станции малой мощности в посёлке Усть-Куйга и с потребностями недропользователей в рамках Кючусского промышленного кластера.
Учёные при поддержке гранта Российского научного фонда создадут цифровую модель и внедрят автоматизированную навигационную систему на маршруте Тополиное — Прогноз — Батагай — Усть-Куйга. По указу главы Якутии Айсена Николаева, к 2030 году должен завершиться первый этап проекта с обустройством автозимника продлённого действия на участках дороги «Яна» общей протяжённостью 884 километра.
В дальнейшем планируется строительство круглогодичной дороги по маршруту месторождение Прогноз — Батагай — Усть-Куйга — Найба и Тикси. Прогнозный грузооборот морских портов Северного морского пути на территории Якутии составит более миллиона тонн. Потенциальная горнопромышленная база вдоль трассы оценивается в 5,2 триллиона рублей. Строительство автозимника продлённого действия предварительно оценивается в 5,2 миллиарда рублей, а круглогодичной дороги — в 120 миллиардов.
Красильникова подчеркнула, что развитие устойчивой наземной сети — одна из ключевых задач для обеспечения транспортной доступности Арктики. Учёные вместе с коллегами из Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета приступят к работе уже в 2026 году. Они создадут системы сбора, обработки и прогнозирования данных о состоянии дороги в сезонном режиме.
Зимой автозимники обеспечивают основную массу грузоперевозок в Якутии. Научный руководитель проекта Надежда Филиппова отметила, что транспортная инфраструктура в арктических районах сильно зависит от сезона: периоды эффективного сообщения сменяются фактической изоляцией посёлков и промышленных объектов. Автозимники играют ключевую роль в доставке жизненно важных грузов. При этом катастрофически не хватает вездеходов-амфибий и круглогодичных дорог с твёрдым покрытием.
