Производитель наделил их "роевым" искусственным интеллектом (ИИ). Первыми подключат багажные тягачи. Дальше — больше.
Роевую систему кооперации беспилотного транспорта программисты скопировали у муравьёв и пчёл, но в мире логистики их роль выполняют отдельные транспортные средства. Фура, как и муравей или пчела, следует простым правилам высокоорганизованных насекомых: забрать груз в начальной точке, доставить его в конечную — в муравейник или в улей.
"Коллективное поведение порождает сложную и эффективную координацию, — говорит профессор кафедры логистики Финансового университета при правительстве РФ Надежда Капустина. — Представьте колонну грузовиков на трассе, которые движутся как единый организм, или тысячи беспилотных такси в городе, которые без центрального диспетчера распределяются по районам в зависимости от спроса".
Роевой интеллект — это подход, при котором множество автономных участников системы — автомобили, беспилотники, поезда, светофоры, логистические узлы — принимают локальные решения, ориентируясь не только на собственное состояние, но и на действия соседних участников, уточняет руководитель управления технологического развития "Айсорс" Дмитрий Архипов.
"По сути, система работает по принципу роя: без жёсткого единого центра, но с постоянной координацией в реальном времени. Практический эффект в том, что транспортная сеть становится более гибкой: поток может сам перераспределяться при аварии, перегрузке или изменении спроса, а решения принимаются быстрее, чем в централизованной модели", — продолжает он.
В Пулково багажные тягачи тоже будут двигаться автономно. Без участия человека. Все 45 единиц. Столько их поставят в петербургский аэропорт, согласно форвардному контракту, заключённому между компанией "Когнитив Пилот" и "Воздушными воротами Северной столицы". Технике поручат перевозить чемоданы и сумки от багажной ленты до места стоянки воздушного судна и обратно. Общий вес — не менее 3 тонн чемоданов и прочего скарба пассажиров. Номинальная мощность тягача — 30 лошадиных сил, но не исключено увеличение мощности до 50. Правда по Пулково робот– тягач всё равно будет двигаться со скоростью максимум 15 км/ч.
Разработчик утверждает: тягачи будут не немыми доставщиками чемоданов, они станут полноценными участниками дорожного движения, которые смогут общаться между собой посредством созданного специально для них языка алгоритмов. Таким образом они научатся уступать дорогу, синхронизировать движение с другими транспортными средствами и людьми. Их даже обучат принимать самостоятельные решения в сложных петербургских метеоусловиях.
Ориентироваться в пространстве беспилотные тягачи тоже смогут самостоятельно. Для этого им не нужны элементы наземной инфраструктуры — магнитные ленты и маяки. Они даже не зависят от интернета. То есть пулковские багажные тягачи будут полагаться только на собственное компьютерное зрение, карту, которую им внедрили в память, а ещё на алгоритмы, которыми их наделил производитель. К работе рой рабочих роботов приступит уже к концу года, уверяет генеральный директор ООО "Воздушные ворота Северной столицы" Леонид Сергеев.
