В первой половине июня 2026 года ставки на морские контейнерные перевозки из Китая в Россию в среднем снизились на 11% по сравнению с маем, однако во второй половине месяца ценовая динамика кардинально изменилась: фрахт повел себя волатильно, и клиентам чаще приходилось сталкиваться с ростом ставок, чем с их снижением. При этом, по наблюдениям участников рынка, ажиотажного спроса не наблюдалось, а настроения экспертов оставались нервными из-за неопределенности в условиях поставок.
На ряде направлений картина была неоднородной. Часть перевозчиков на рейсах через Дальний Восток повысила ставки на $500–600 за контейнер, тогда как другие участники рынка продолжили работать по прежним тарифам – там, где не наблюдалось дефицита мощностей и сохранялись свободные места на судозаходы. Наиболее существенный прирост фрахта был зафиксирован на китайском направлении. Так, перевозка 1 TEU из Шанхая в Санкт-Петербург подорожала до $5200, что на 34% выше майского уровня, а стоимость 1 FEU достигла $8050, также прибавив 34%. Значительно вырос фрахт из Нинбо во Владивосток: 1 TEU – до $1500 (+15%), 1 FEU – до $2300 (+18%). Из Шанхая в Калининград ставки повысились на 11%: до $5200 за 1 TEU и до $8030 за 1 FEU.
Вместе с тем отдельные направления продемонстрировали снижение стоимости. Из Циндао в Калининград фрахт подешевел на 2% – до $4400 за 1 TEU и до $6700 за 1 FEU. Разнонаправленную динамику показали отправки из Шанхая во Владивосток: стоимость перевозки 1 TEU снизилась на 6% до $1600, тогда как 1 FEU, напротив, выросла на 8% до $2700.
Волатильность ставок была характерна и для других направлений. В некоторых случаях клиенты могли получить скидки, однако чаще предложение в рейсах складывалось дороже, чем в мае.
