Рост цен на дизельное топливо, вызванный конфликтом вокруг Ирана и перебоями в судоходстве через Ормузский пролив, ускорил спрос на электрические грузовики в Азии. Китайские производители фиксируют стремительный рост экспорта и рассчитывают сохранить высокие темпы продаж как минимум в течение следующего года.
Конфликт вокруг Ирана стал одним из факторов ускоренного перехода ряда азиатских стран на электрический грузовой транспорт. На фоне подорожания дизельного топлива Китай значительно увеличил экспорт электрических грузовиков, одновременно сохраняя высокий спрос на внутреннем рынке.
По данным отрасли, за четыре месяца после начала конфликта экспорт тяжелых электрических грузовиков из Китая превысил показатели аналогичного периода прошлого года более чем в два раза и достиг 16,8 тыс. автомобилей. Около половины поставок пришлось на страны Южной и Юго-Восточной Азии. Экспорт в Южную Азию вырос более чем в пять раз, а в Юго-Восточную Азию почти утроился.
Основной причиной роста спроса стало существенное увеличение стоимости дизельного топлива. Страны региона традиционно зависят от поставок нефти с Ближнего Востока, а ограничения судоходства через Ормузский пролив привели к резкому росту цен на топливо. Так, с начала конфликта стоимость дизельного топлива на Шри-Ланке выросла на 48%, на Филиппинах на 57%. В Китае повышение составило около 15%.
Крупнейший мировой производитель тяжелых электрических грузовиков Sany отмечает, что изменение рыночной ситуации открыло для компании новые экспортные возможности. Производитель постепенно смещает фокус с европейского рынка на страны Юго-Восточной Азии и разрабатывает более доступные модели техники.
По словам представителей компании, если раньше покупателям требовалось около 28 месяцев для окупаемости инвестиций в электрический грузовик, то после роста цен на топливо этот срок сократился примерно до 18 месяцев. Это значительно повысило привлекательность электрического транспорта для логистических компаний.
В самом Китае рынок также продолжает быстро расти. Если в 2021 году продажи электрических грузовиков практически отсутствовали, то в прошлом году их доля достигла около 30% всех продаж грузовой техники. Только за первое полугодие 2026 года в стране было реализовано около 140 тыс. электрических грузовиков.
По оценкам аналитиков, использование существующего парка электрических грузовиков позволит Китаю сократить потребление топлива в текущем году на объем, эквивалентный 141 млн. баррелей нефти. Это превышает 3% общего спроса страны на нефть и сопоставимо с объемом ее годового импорта из Кувейта.
Несмотря на сохраняющиеся препятствия, включая высокую стоимость техники и недостаточное развитие зарядной инфраструктуры, участники рынка ожидают дальнейшего ускорения электрификации коммерческого транспорта. Производители прогнозируют сохранение высокого спроса не только в Азии, но и в странах Африки и Латинской Америки, где рост цен на традиционное топливо также стимулирует переход на электрические грузовики.
