На заседании комитета по вопросам транспортной инфраструктуры Омского городского совета в июле председатель Контрольно-счетной палаты города Омска Александр КЛЮХИН рассказал о проверке департамента транспорта на предмет доходов и платежей, уплаченных в целях возмещения вреда, причиняемого дорогам города тяжеловесными транспортными средствами.
Он напомнил, что движение тяжелого транспорта в городе допускается при наличии спецразрешений. За что идет уплата госпошлины. С 2023 года госпошлина поступает в федеральный бюджет, а ранее было по-другому.
— В 2022 году, когда эти платежи еще нам поступали, мы получили в бюджет города порядка 4 млн рублей. Что касается возмещения вреда от тяжеловесного транспорта, то вся плата поступает владельцу автомобильной дороги, т.е. в бюджет города. Штраф же за нарушение правил движения тяжеловесного транспорта будет поступать в субъект. Так разделено, – отметил Александр КЛЮХИН и рассказал: – Когда мы анализировали поступления городов-миллионников, увидели, что в 2022 году город был на первом месте: в Омск поступило 14 млн рублей, в Новосибирск – почти 5 млн рублей, в Красноярск – 1,8 млн рублей, в Уфу – 1,7 млн рублей. А в Перми и Челябинске – вообще ноль! Омск был лидером. Но в 2023-2024 годах поступления начали сокращаться. В Омске в 2023 году сократились в два раза – до 7 млн рублей и в 2024-м – до 6 млн рублей. При этом в 2025 году поступления увеличились до 13,5 млн рублей, но уровня 2022 года мы не достигли.
Одной из причин такого падения КСП считает то, что в 2022-2024 годах порядок выдачи спецразрешений, полномочия органов постоянно менялись: в 2022 году спецразрешения выдавались на бумажных носителях департаментом транспорта, а с 1 ноября 2023 года – в электронном виде Федеральным дорожным агентством «Росавтодор».
