ПАО «КАМАЗ» совместно с производственной компанией «Москоммаш» вывели на рынок первый опытный мусоровоз, построенный на новейшем шасси КАМАЗ-53253 поколения К5. Эта разработка стала ответом на грядущие изменения в законодательстве, касающиеся контроля за весом спецтехники, используемой для перевозки твердых коммунальных отходов. Уже сейчас машина полностью вписывается в нормативы по допустимым осевым нагрузкам, что позволяет операторам заранее подготовиться к окончанию моратория в 2028 году.
В основе мусоровоза лежит двухосное шасси КАМАЗ-53253 (4х2) с короткой колесной базой 3900 мм, специально адаптированное для установки коммунальных надстроек. При полной массе 18 тонн грузоподъемность составляет 11,84 тонны. Автомобиль оснащен 310-сильным двигателем КАМАЗ, роботизированной коробкой передач и современной низкой кабиной без спального места, что повышает комфорт водителя и облегчает эксплуатацию в городских условиях.
Особое внимание уделено деталям, влияющим на надежность и эксплуатационные характеристики. Алюминиевый топливный бак объемом 260 литров оборудован системой подогрева топливозаборника, что обеспечивает бесперебойную работу даже в морозы. Пневматическая задняя подвеска в сочетании с рессорной передней и усиленной рамой рассчитаны на работу с тяжелыми грузами и частые нагрузки, характерные для сегмента ТКО.
Мусоровозная надстройка от «Москоммаш» имеет полезный объем кузова 13,6 кубометра. Это позволяет эффективно уплотнять и транспортировать значительные объемы отходов, не выходя за рамки разрешенных весовых параметров. По данным 110km.ru, новинка будет впервые представлена широкой публике на выставке COMTRANS-2026 в Казани, после чего пройдет финальные испытания как на стенде, так и в реальных условиях эксплуатации.
В рамках подготовки к отмене моратория на осевые нагрузки планируется выпустить 30 таких мусоровозов для опытной эксплуатации у ведущих региональных операторов ТКО. Это позволит заранее выявить возможные нюансы эксплуатации и внести необходимые доработки до массового запуска в серию. Эксперты отмечают, что подобный подход дает возможность отечественным производителям не только соответствовать новым требованиям, но и повысить конкурентоспособность на внутреннем рынке.
Введение трехлетнего моратория на весогабаритный контроль мусоровозов с 2025 по 2028 год дало операторам время для обновления автопарка и перехода на технику, соответствующую новым стандартам. Освобождение от штрафов за перегруз распространяется на двух- и трехосные машины, что позволяет плавно перейти к ужесточению контроля без резких потрясений для отрасли. Судя по представленным данным, КАМАЗ уже сейчас предлагает решения, которые отвечают будущим требованиям и могут стать стандартом для рынка спецтехники в ближайшие годы.
