В августе цены на дизель в России резко пошли вниз. Для водителей это выглядело как долгожданная передышка, но за этим откатом прячется куда более запутанная история. После летнего ценового всплеска и перебоев с поставками, особенно на независимых заправках, рынок так и не вернулся к прежней устойчивости. Reuters пишет: на ситуацию влияют не только внутренние проблемы, но и мировой дефицит - экспорт ограничили, перерабатывающих мощностей не хватает.
В июле мелкооптовый дизель подорожал сразу на 23% по сравнению с июнем, тонна стоила уже 120 тысяч рублей. В отдельные дни разброс между минимальной и максимальной ценой доходил до 87%. Только в августе, когда для НПЗ ввели запрет на экспорт, цены резко покатились вниз, а разница между поставщиками сократилась почти в восемь раз. Но самих поставщиков стало меньше на треть.
Больше всего досталось независимым АЗС. У них нет собственных нефтебаз, они не могут закупать топливо напрямую у заводов. Приходится брать дизель у трейдеров на мелкооптовом рынке - а именно там летом и случился основной ценовой шок. В итоге крупные сетевые заправки в большинстве регионов справились, а вот на юге, в Архангельской области, на Урале и в Сибири перебои остались именно у независимых станций. «Российская Газета» пишет: таких АЗС около 60% от общего числа, но продают они только 30% всего топлива. Аналитики отмечают: независимые особенно уязвимы к скачкам цен и перебоям, потому что полностью зависят от трейдеров и мелкооптового рынка. У сетевых компаний свои цепочки поставок, им проще.
Причина дефицита и скачка цен - внеплановые ремонты НПЗ после атак БПЛА. Производство нефтепродуктов упало: в мае минус 13,5%, в июне минус 21,7%, в июле минус 19,3% к прошлому году. Это сразу ударило по биржевым и розничным ценам: с конца весны они выросли на 14-15%. Но сильнее всего штормило мелкооптовый сегмент.
Запрет на экспорт дизеля для заводов с 8 июля стал главным фактором стабилизации. Внутренний рынок оказался переполнен: дизеля в России делают минимум на 40% больше, чем нужно. Заводам пришлось продавать топливо внутри страны. Физическая доступность выросла, число точек отгрузки в августе увеличилось на 28% после июльского провала. Но, как подтвердил в начале сентября Александр Новак, запрет на экспорт бензина продлён до конца года, а по дизелю ограничения будут снимать постепенно, по мере восстановления рынка. Власти действуют осторожно: нестабильность никуда не делась.
