Sinotruck выводит на рынок России электрофуры со сменными батареямифото: 110km В России появятся необычные грузовики из Китая. Производитель расширяет модельный ряд. Ожидаются новые решения для перевозок. Подробности о планах компании читайте далее.
Китайская компания Sinotruck намерена усилить свои позиции на российском рынке, предложив инновационные варианты грузового транспорта. Производитель, известный брендами Sitrak и Howo, планирует увеличить ассортимент своей техники в стране, делая упор на современные технологии и альтернативные источники энергии, как стало известно Quto.ru.
Сегодня большая часть продаж в России приходится на дизельные грузовики, однако Sinotruck фиксирует растущий интерес к автомобилям с газобаллонным оборудованием. По прогнозам компании, к 2026 году такие модели будут составлять около 2% рынка. Дальнейшее развитие этого направления, по мнению представителей концерна, во многом зависит от государственной поддержки и новых инициатив, направленных на производителей.
Особое внимание Sinotruck уделяет разработке электрических и водородных грузовиков. В России рынок электротранспорта в сегменте тяжелой техники пока ограничен легкими и среднетоннажными машинами, а зарядная инфраструктура остается слаборазвитой. Высокая стоимость техники и сложные условия эксплуатации при низких температурах также тормозят широкое внедрение таких грузовиков.
Тем не менее, Sinotruck готовится к запуску поставок электрических фур с возможностью быстрой замены аккумуляторов. В качестве примера приводится опыт Киргизии, где электросамосвалы уже успешно работают на горнодобывающем предприятии. Машины поднимаются в гору без груза и спускаются загруженными. За счет рекуперации энергии при спуске батареи восстанавливают заряд, что позволяет обходиться без промежуточной внешней подзарядки – зарядка происходит только во время технического обслуживания.
Развитие водородных грузовиков рассматривается как перспективное направление, однако в России этот рынок только начинает формироваться. По данным Sinotruck, всего несколько компаний запустили пилотные проекты, тогда как в Китае и других странах подобная техника уже эксплуатируется на дорогах.
