Организаторы конкурса North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year, или NACTOY, определили трёх финалистов в категории пикапов. В шорт-лист 2027 года вошли Ford F-150 Lightning, Ram 1500 и Rivian R1T. При этом все три модели уже хорошо знакомы американскому рынку, а их попадание в финал связано с серьёзными обновлениями.
Ford F-150 Lightning возвращается в конкурс после масштабной модернизации. Электрический пикап получил изменения в технике и оснащении, призванные сделать его более конкурентоспособным на фоне новых электрических моделей. Для Ford особенно важно сохранить интерес к Lightning в условиях, когда спрос на большие электромобили в США развивается заметно медленнее, чем производители рассчитывали несколько лет назад.
Вторым финалистом стал Ram 1500, и здесь главным событием оказалось возвращение двигателя Hemi V8. Ram отказался от восьмицилиндровых моторов при обновлении пикапа 2025 модельного года, заменив их рядными шестицилиндровыми двигателями Hurricane. Решение вызвало недовольство части покупателей, и уже спустя короткое время компания решила вернуть Hemi.
Для 2027 модельного года 5,7-литровый Hemi V8 снова доступен для Ram 1500. Двигатель работает с 48-вольтовой системой eTorque и развивает 395 л.с. и 556 Нм. При этом более мощные шестицилиндровые Hurricane из гаммы никуда не исчезли, поэтому покупатели снова получили возможность выбирать между современной рядной «шестёркой» и традиционным американским V8.
Третьим претендентом стал Rivian R1T второго поколения. Внешне электрический пикап изменился незначительно, однако техническая часть была серьёзно переработана. Rivian обновил электрическую архитектуру, сократил количество электронных блоков и значительно уменьшил протяжённость проводки, одновременно модернизировав силовую электронику и программное обеспечение.
Одним из главных новшеств стало появление собственных электромоторов Rivian. Компания постепенно отказывается от компонентов сторонних поставщиков и переносит производство ключевых узлов внутрь компании. Это позволило расширить количество вариантов силовой установки и одновременно упростить конструкцию автомобиля.
Самая мощная версия R1T Quad использует четыре электромотора и развивает более 1000 л.с. Такой пикап способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды. Одновременно Rivian предлагает менее экстремальные двух- и трёхмоторные версии, ориентированные на больший запас хода.
Получившаяся тройка финалистов довольно точно отражает нынешнее состояние американского рынка пикапов. Ford представляет традиционного производителя, который сделал ставку на полностью электрическую версию своей самой популярной модели. Rivian изначально строил R1T как электромобиль и продолжает развивать собственную электрическую платформу. Ram, напротив, после эксперимента с отказом от V8 был вынужден вернуть двигатель, который многие покупатели считают неотъемлемой частью полноразмерного американского пикапа.
Сам конкурс NACTOY существует с 1994 года. В отличие от многих автомобильных премий, победителей выбирает независимое жюри, состоящее из автомобильных журналистов США и Канады. Производители не входят в организацию и не участвуют в голосовании.
Автомобили оцениваются по нескольким критериям, включая инновации, дизайн, безопасность, динамические характеристики, технологии, удобство для пользователя и соотношение цены и возможностей. В конкурсе участвуют новые или существенно обновлённые модели, представленные на североамериканском рынке.
Категория Truck традиционно предназначена прежде всего для пикапов, тогда как кроссоверы и внедорожники участвуют отдельно в категории Utility. Поэтому конкуренция здесь обычно значительно меньше, чем среди легковых автомобилей и SUV, особенно в годы, когда на рынок выходит немного полностью новых пикапов.
В прошлом году звание North American Truck of the Year получил Ram 1500. Теперь модель снова добралась до финала, но уже после возвращения Hemi V8. Ford F-150 Lightning и Rivian R1T также ранее участвовали в NACTOY, поэтому в нынешней тройке нет совершенно новой модели.
Именно это делает финал 2027 года необычным. Вместо трёх новых пикапов жюри выбирает между тремя хорошо известными автомобилями, каждый из которых изменился достаточно серьёзно, чтобы снова претендовать на награду.
Победителя North American Truck of the Year 2027 объявят в январе вместе с обладателями наград в категориях Car и Utility.
